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- 主题:标致408 1.6T 哪里维修靠谱
- 似乎法系的涡轮增压跟大众一样烂，最新的不知道改进的怎么样了
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FROM 123.113.252.* - 说明是正品 正宗法系发动机都缺过缸 我的9万公里了 之前已经出现过两次 都是长距离跑完高速后出现 消了故障码接着跑 一点问题没有
【 在 zhuzhux 的大作中提到: 】
: 先啥都别换，清洗油路就行。老包修法系比较专业。
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: 我车408每年都要缺缸，洗了就行。当然我是2.0的不带T。
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 60.27.159.* - niubility……怎么研究出来的
【 在 misskinny 的大作中提到: 】
: 1.6t有通病，不管去哪修，自己多查查研究个大概再去修最靠谱。我的1.2t十万公里的时候严重烧机油，4s和汽修问了一圈都要拆发动机，后来自己研究了半天确定症状就是活塞环积碳卡滞，买了些加机油里的清洗剂修好了，现在17万多公里了一点也不烧机油。
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FROM 42.117.138.* - 大众的dsg是人人喷
但是T发动机倒是头一次见有人说太烂
【 在 thinkky 的大作中提到: 】
: 似乎法系的涡轮增压跟大众一样烂，最新的不知道改进的怎么样了
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FROM 202.119.26.* - 好像叫中汽三清，不过对1.2t的湿式皮带有腐蚀，需要更换皮带。
【 在 bmwx17 的大作中提到: 】
: 请问啥牌子的清洗剂，现在假的很多
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FROM 36.112.185.* - 我只能说，井蛙不可以语于海者，夏虫不可以语于冰者。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 这牛吹的，全球的修理工和法系研发工程师都要服你……
: 活塞环卡死了居然用加机油里面的清洗剂能修好？你这是烧机油多严重啊？机油都窜入气缸里面了么？不拆发动机就靠添加剂就能清理活塞环？你太厉害了……哈哈哈哈……
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FROM 36.112.185.* - 不同的原因烧机油会有不同的症状，有些卖清洗机的网页上会详细描述，逻辑上对我觉得就行，不是所有的烧机油都有用，也就只有活塞环被积碳卡滞作用明显，好在很大一部分烧机油都是这个原因。
【 在 highpromise 的大作中提到: 】
: niubility……怎么研究出来的
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FROM 36.112.185.* - 请问你消了故障码缺缸现象就自动好了吗，还是需要实际维修？
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 说明是正品 正宗法系发动机都缺过缸 我的9万公里了 之前已经出现过两次 都是长距离跑完高速后出现 消了故障码接着跑 一点问题没有
: 发自「今日水木 on ip100」
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FROM 202.122.36.* - 这个一个是我平时自己保养的记录，一个是清洗发动机的记录，没点动手能力肯定是不能自己弄，除了拆油底壳换皮带这种我自己没条件做，其他的平时我都是自己做，我只是给408车友一点心得分享，不要一上来就质疑别人。
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 这牛吹的，全球的修理工和法系研发工程师都要服你……
: 活塞环卡死了居然用加机油里面的清洗剂能修好？你这是烧机油多严重啊？机油都窜入气缸里面了么？不拆发动机就靠添加剂就能清理活塞环？你太厉害了……哈哈哈哈……
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FROM 36.112.185.* - 说清楚点免得引起歧义，我是10万公里开始烧机油，从发现烧机油开始，机油消耗量差不多在400-500ml/1000公里，14.9万公里尝试一次从活塞顶端清洗积碳无效后开始用清洗剂清洗积碳，其实第一次更换皮带时已经不烧机油了，但是卖家非说要洗十几次才能彻底解决，且卖家对发动机内部皮带没经验，一口咬定不腐蚀皮带，导致又洗了几次第二次更换皮带。15.6万公里结束后开了近2W公里，换了2次机油，均未再有机油消耗，当然，我觉得公里数多了还是会再烧机油的。不过以后主要开电车了，无所谓了。
另外，成本上主要是换正时皮带两次和清洗机油泵滤网两次花了2000多，每次清洗换机滤损失机油500ml和机滤一个，十几个机滤和1L小桶机油十几瓶不到1000块钱，为什么当初这么干，主要是因为这可以下班干，不耽误用车，那个时候只有1辆车开。这种办法只适合自己能动手的人，否则不如换车。10万公里至15万公里期间，跟4S店和修理厂都交流过，拆发动机修可能无法彻底解决，老车拆装甚至会引发新的问题，运气不好的人，一来二去折腾，钱和时间都是问题。
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修改:misskinny FROM 36.112.185.*
FROM 36.112.185.*