是啊，丰田都混不下去，只好与亿华通这种没啥技术的公司合资。
而且以我了解，目前商用车是政府补贴市场，不会鼓励用丰田的电堆。
就中国示范城市群这个补贴力度，往后氢能也是电动车的补充吧
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 你说的是整车，未来日系合资主要是给商用车提供核心部件（燃料电池系统）。
: 比如号称氢能第一股的亿华通就是大量采购丰田的燃料电池堆，然后供货给各个商用大客，
: 另外易华通和丰田合资成立公司，专门研发生产供应商用车的燃料电池系统。
: ...................
--
FROM 223.71.204.*

你没发现政府发展电车是为了摆脱石油依赖，搞到现在锂矿供应比石油还脆弱，已经严重偏离制定政策的初衷了，从这方面讲发展氢能源已刻不容缓，我认为当下是要加快步伐补上氢能这条技术路线，防止未来可能出现的锂矿危机。
【 在 Mec2017 的大作中提到: 】
: 　　证券日报6月9日报道，6月7日，河北省唐山市人民政府印发《唐山市氢能产业发展实施方案》，提出力争到2025年，建成加氢站30座，氢燃料电池汽车运营数量力争达到2500辆，构筑起涵盖燃料电池汽车及车用氢能制、储、运、加全产业链协同的自主研发产业体系，引进国内先进企业8家至10家，氢能产业营业收入达
: ..................

发自「今日水木 on iPad 5Gen」
--
FROM 182.116.194.*

别搞锂离子电池了
看看纳离子电池.
不过目前纳离子电池容量跟磷酸铁锂差不多, 安全性高一大截
重点是纳元素它不紧缺啊.

【 在 GreatGcby 的大作中提到: 】
: 你没发现政府发展电车是为了摆脱石油依赖，搞到现在锂矿供应比石油还脆弱，已经严重偏离制定政策的初衷了，从这方面讲发展氢能源已刻不容缓，我认为当下是要加快步伐补上氢能这条技术路线，防止未来可能出现的锂矿危机。
: 8家至10家，氢能产业营业收入达
: 发自「今日水木 on iPad 5Gen」
: ...................
--
FROM 223.104.96.*

中国这么大，一定是多条路线并进的，哪条都有约束条件，十全十美的东西基本上是不存在的
所以没必要踩某个技术，而且以后的发展情况还难说呢，要是某个路线出现重大突破，很可能形势就翻转了。

【 在 GreatGcby 的大作中提到: 】
: 你没发现政府发展电车是为了摆脱石油依赖，搞到现在锂矿供应比石油还脆弱，已经严重偏离制定政策的初衷了，从这方面讲发展氢能源已刻不容缓，我认为当下是要加快步伐补上氢能这条技术路线，防止未来可能出现的锂矿危机。
: 发自「今日水木 on iPad 5Gen」
--
FROM 121.69.106.*

能源结构互补,目前氢能主要来源是石油加工.
氢能源车依然需要锂电池做缓冲池.
国内大厂都有氢燃料车的产品,比如长安,奇瑞.丰田不是唯一选择.
--
FROM 120.244.212.*