一个手动挡几十年无事故的司机才是好司机。。相信人脑不要过度相信电子系统
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FROM 124.126.178.*

这必须的吧，高速还是省事
【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 看车也看了一大圈了，综合各种因素之后，基本锁定昂科威s，或者凯美瑞。  
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: 这两个比较大的一个区别，就是在预算范围内，昂科威s只有定速巡航，凯美瑞可以上自适应巡航，甚至直接ACC全速。  
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: 没有开过自适应巡航的车，试驾那十分钟也不算数，实际经验相当于零，自己不好判断。  
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FROM 101.224.192.*

定速和自适应各有优缺点。看你开车的风格了。
我主要是为了不超速，比如限速120，就设定120。
如果是定速巡航，前面有慢车，那么你可能到跟前解除定速，超车后再重新定速。看起来有点不方便，但基本保证了你一直保持在较高的速度。
如果是自适应，那么会保持距离跟在慢车后面，实际上不知不觉就降低了自己的速度，这一点比较不爽，耽误了时间，往往还意识不到这时候已经比限速低了很多。
另外，如果这时候在慢速的情况下你换车道，因为新车道前面没车，会突然加速恢复到设定的速度，这个加速感也不太好，不够自然，比较唐突。
还有就是前面有车突然并进来的话，有一定可能使你急刹。
所以自适应我也是见到慢车提前关掉，超车后再打开。这就跟定速巡航的效果差不多了。
当然你不在意速度的话，自适应确实也省点事。但我只在很简单的高速路况使用，一般车稍多一点就关掉

  
  
【 在 wen1984 (白。) 的大作中提到: 】
:  看车也看了一大圈了，综合各种因素之后，基本锁定昂科威s，或者凯美瑞。
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:  这两个比较大的一个区别，就是在预算范围内，昂科威s只有定速巡航，凯美瑞可以上自适应巡航，甚至直接ACC全速。
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FROM 114.244.162.*

开得慢悠悠的主要是油车吧，尤其是那种很便宜的丰田、日产车型

【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 所以路上一堆慢悠悠的电车是开这个了？
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FROM 123.123.42.*

车道偏离加自适应巡航加主动刹车，在高速和没有红绿灯的环路或快速路，基本上可以解放右脚，双手也差不多解放了，安全性没问题
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修改:ylaxfcy FROM 123.115.50.*
FROM 123.115.50.*