ACC跑高速，如果路况好能省不少劲，跑高速多的话可以考虑，少的话就是算了，值不了好几万；我个人的经验是，刚上高速精力好的时候不想用ACC，累了的时候不敢用ACC。
--
FROM 61.163.71.*

信我，我一辆车是定速巡航，另外一辆车是自适应巡航+车道居中（跟凯美瑞是一套系统），高速上面驾驶定速巡航只能是30分，自适应巡航就是80分。千万别听那些个人说没有用，自适应巡航在我看来是近年来汽车最牛批的新功能。普通定速巡航根本减少不了多少驾驶精力，自适应巡航至少能减少70%，那些个hanpi你问问他们有没有用过自适应巡航，有没有做过定速巡航和自适应巡航的对比？
【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 看车也看了一大圈了，综合各种因素之后，基本锁定昂科威s，或者凯美瑞。
: 这两个比较大的一个区别，就是在预算范围内，昂科威s只有定速巡航，凯美瑞可以上自适应巡航，甚至直接ACC全速。
: 没有开过自适应巡航的车，试驾那十分钟也不算数，实际经验相当于零，自己不好判断。
: ...................
--
FROM 222.131.29.*

如果是车流量大的确实要注意，不过这个时候一般不开ACC，但是对于车流量小或京港澳这种8车道的高速，其实不需要频繁变道，也不会有太多的加塞
【 在 lookforit 的大作中提到: 】
: 节省50%吧
: 还要提防危险加塞和处理变道超车
:
--
FROM 222.131.29.*

丰田这套哈，城市快速路也可以用。熟练以后甚至稍复杂的路况下也可以用，因为其实1可以流畅进入退出，2可以不退出直接干预。

甚至一定环境下堵车都能用。只要周边都是堵到开始佛系慢慢悠，看着一个很大空档也不会加塞你的时候。。。比如大堵车的时候。或者长实线的封闭道路。。。

差价不大的时候建议上。

不过还是补一句用不用看人，毕竟还是涉及到安全问题。减轻操作压力还是增加操作压力嘛，不一定的。

【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 看车也看了一大圈了，综合各种因素之后，基本锁定昂科威s，或者凯美瑞。
: 这两个比较大的一个区别，就是在预算范围内，昂科威s只有定速巡航，凯美瑞可以上自适应巡航，甚至直接ACC全速。
: 没有开过自适应巡航的车，试驾那十分钟也不算数，实际经验相当于零，自己不好判断。
: ...................
--
修改:septem FROM 171.113.230.*
FROM 171.113.230.*

看习惯吧，自适应巡航我从来都没用过，即便是高速车少的路段，感觉用多了会产生依赖，会放松警惕

【 在 wen1984 的大作中提到: 】
: 看车也看了一大圈了，综合各种因素之后，基本锁定昂科威s，或者凯美瑞。
: 这两个比较大的一个区别，就是在预算范围内，昂科威s只有定速巡航，凯美瑞可以上自适应巡航，甚至直接ACC全速。
: 没有开过自适应巡航的车，试驾那十分钟也不算数，实际经验相当于零，自己不好判断。
: ...................
--
FROM 159.226.228.*