- 主题:三元锂为啥还要主推？
铁锂优点：便宜
三元优点：体积小，重量轻
大巴没那么在意体积和重量，肯定选便宜的啊
【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 我也是这么理解，所以不太理解市场的选择，是因为尿崩比安全权重更大吗，还是说同样的工艺水平这俩安全性差异不大
: 后者没法解释大巴只能用铁锂
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FROM 1.202.113.*
近几年，哪种车烧的多？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是因为当年万钢参观特斯拉后，怕能量密度被拉下了，科技部鼎力支持三元锂电池工信部担心安全问题，但是乘用车烧了也死不了几个人 ...
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FROM 114.249.198.*
你小看了成本。销量越大的车对成本越敏感。我知道一些车企在省成本方面的搞笑程度远远超出你想象。
【 在 interaction 的大作中提到: 】
: 我理解成本差别小
: 最大的差别是安全吧，缺点是尿崩
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FROM 120.245.124.*
现在的新能源市场谈高中低端还早了点，大家还处在凭实力竞争的阶段。
三元锂的低温活性好仅在北方纯电车上有优势，南方纯电车和所有的增程插混，用磷酸铁锂都没问题，反而循环次数长是个优点。
目前钠电池，也是因为循环次数上不去，限制了推广。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂有他的优势，能量密度高，低温活性好这比较适合做高价车，电池度数高，不容易低温时尿崩而且由于特斯拉一开始就用的nca ...
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FROM 120.229.53.*
现在的电池都有缺点，我是三元锂车主，我觉得尿崩更不能接受吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 三元锂有他的优势，能量密度高，低温活性好
: 这比较适合做高价车，电池度数高，不容易低温时尿崩
: 而且由于特斯拉一开始就用的nca电池，可以说是安全性最差的电池，比国内ncm三元更不安全，他也不可能回过头来谈电池安全性，那不是打自己品牌的脸吗？
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FROM 120.245.124.*
南方也不是都四季如春，也就云南广东福建这几个省还行。其他省一样存在巡航尿崩问题。
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 现在的新能源市场谈高中低端还早了点，大家还处在凭实力竞争的阶段。
: 三元锂的低温活性好仅在北方纯电车上有优势，南方纯电车和所有的增程插混，用磷酸铁锂都没问题，反而循环次数长是个优点。
: 目前钠电池，也是因为循环次数上不去，限制了推广。
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FROM 120.245.124.*
没看到工信部公布出来，但是它的行动说明了一切。我相信肯定还是三元锂远超铁锂，这是化学特性决定的，200度和900度的分解温度，差别还是很明显的
【 在 gloria114 的大作中提到: 】
: 近几年，哪种车烧的多？
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.204.*
重大安全生产事故标准是死亡10-29人，30人以上那是特别重大。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 是因为当年万钢参观特斯拉后，怕能量密度被拉下了，科技部鼎力支持三元锂电池
: 工信部担心安全问题，但是乘用车烧了也死不了几个人，不到三十个就不是重大安全事故，他们也不用背锅，就没有在乘用车禁三元锂，但是禁了上大巴。2016年三元锂烧的车比铁锂高一个数量级。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 120.245.124.*
用适当的技术可控。
【 在 ehu 的大作中提到: 】
: 三元还没用几年，以后老化了会不会很危险？
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FROM 221.221.50.*