- 主题:我感觉中国趁着电动车这波能在汽车领域弯道超车 (转载)
我不是眉粉 只要是个汽车相关领域从业者都知道
最厉害绕不开的是英飞凌和nxp 你去百度百度这是哪里的
当然美系的ti on microchip broadcom 欧洲的st 日本的瑞萨 罗姆 甚至村田
同样绕不开
有啥不爱听的
【 在 wuxian001 的大作中提到: 】
: 你个霉粉就知道造谣
: 你展不展开谁在乎
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FROM 222.131.206.*
智能手机，中美达成什么默契了？
系统，屏幕，还是硬件？
【 在 Watierl 的大作中提到: 】
: 都是老论调了 智能手机也是中美达成默契 打掉日本欧洲的通讯设备产业链
: :
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FROM 120.244.78.*
这些家玩的是哪部分芯片啊？
有5G吗？车联网？AI/ML？自动驾驶？
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 我不是眉粉 只要是个汽车相关领域从业者都知道
: 最厉害绕不开的是英飞凌和nxp 你去百度百度这是哪里的
: 当然美系的ti on microchip broadcom 欧洲的st 日本的瑞萨 罗姆 甚至村田
: ...................
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FROM 124.126.1.*
美国提供核心的芯片和操作系统
中国组装。
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 智能手机，中美达成什么默契了？
: 系统，屏幕，还是硬件？
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FROM 180.175.105.*
他们连单管和模组都不懂什么意思
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 比亚迪自研自产什么芯片了？封装了一个IGBT模组就和大部分芯片自研画等号了？
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FROM 222.131.206.*
芯片 这个名字翻译成中文之后就有歧义
所以semiconductor ic chip component 在行业内都有歧义
简单点说 不是有算力的才叫芯片 不是高通 英伟达 联发科 华为做的才叫芯片
你说的5g v2x ai 还是adas 这都叫应用 应用是需要一整套硬件系统加上软件实现的
每个应用都需要大量的各门类芯片
简单点说 逻辑器件 存储 电源管理 can通信 有线或者无线连接 一些功率管子 sensor
多了去了
【 在 foxbox 的大作中提到: 】
: 这些家玩的是哪部分芯片啊？
: 有5G吗？车联网？AI/ML？自动驾驶？
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修改:MichaelB FROM 222.131.206.*
FROM 222.131.206.*
国内新能源车这几年一直与资本市场之间有对赌协议，眼看就快到了，达到市场发展的对赌目标，拿到巨额资金的回馈，公司一卖，人就跑路了啊。这些年这样的故事不知道看了多少。
真的耐心留下来，做技术、做产品、做市场，做客服，那就证明是民族汽车产业复兴的奋斗者啊。
【 在 foxbox 的大作中提到: 】
: 新赛道都摆在这了
: 跑路还能跑哪去？
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FROM 223.71.96.*
车要的是安全，车机扯这些没用的娱乐功能有屁用，自己命要紧还是开车玩车机要紧？本末倒置，车和手机有本质区别
【 在 xydingo 的大作中提到: 】
: 【 以下文字转载自 NewExpress 讨论区 】
: 发信人: xydingo (每天出来找食吃), 信区: NewExpress
: 标 题: 我感觉中国趁着电动车这波能在汽车领域弯道超车
: 发信站: 水木社区 (Wed Jun 22 13:21:35 2022), 站内
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: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
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现在这类人太多了，特快版比比皆是，不知道他们是五毛还是内部人士给自己贴金
【 在 MichaelB 的大作中提到: 】
: 芯片 这个名字翻译成中文之后就有歧义
: 所以semiconductor ic chip component 在行业内都有歧义
: 简单点说 不是有算力的才叫芯片 不是高通 英伟达 联发科 华为做的才叫芯片
: ...................
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FROM 223.71.96.*
但是底层的东西是不是还是欧美的？这个不太懂啊，就比如半导体设计，中国现在挺强的，但实际我们自己连设计软件都没，用的都是美国的。
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 主要是车机软件系统。类似手机app，中国现在领先一大块。
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