- 主题:宁王明年量产1000公里续航电池，充电10分钟
学习了
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 看车子，有的就是360V变化不大的。有的会随着充电进程从360升到400+V.
: 因为三元锂电池电压一般是3.6V-4.2V，100节串起来就是380V左右。很多车的电压就是360-400V.
--
FROM 116.2.194.*
嗯
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 Oriphia 的大作中提到: 】
: 那不就对了，功率/电压=电流
--
FROM 116.2.194.*
当前750V充电桩输出范围一般是200V-750V。很多老桩是200V-500V。在这个范围内，充电桩可输出车辆需求指定的电压。
新国标对于常规充电运用是1000V，但大客大货，有可能到1500V. 液冷电缆最大800A，目前投入示范的是600A.不带液冷的普通桩最大电压250A.
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 380V习惯性联想到三相交流电，是我大意了。
: 没研究过直流输出电压，充电过程是恒压的么？每家充电桩都一样么？380V直流电压有代表性么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
: ...................
--
FROM 180.90.67.*
液冷电缆拿得动么？
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 当前750V充电桩输出范围一般是200V-750V。很多老桩是200V-500V。在这个范围内，充电桩可输出车辆需求指定的电压。
:
: 新国标对于常规充电运用是1000V，但大客大货，有可能到1500V. 液冷电缆最大800A，目前投入示范的是600A.不带液冷的普通桩最大电压250A.
--
FROM 116.2.194.*
超导了？
【 在 Oriphia 的大作中提到: 】
: 我算了一下，充电功率差不多800kw，380v下有2100A的电流，电缆的铜线截面要4*600mm^2的vv22电缆，直径12cm，每米重30kg。听着就像是搞笑的。
: [upload=1][/upload]
--
FROM 101.86.225.*
比你现在看到的快充桩普通电缆还细。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 液冷电缆拿得动么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
--
FROM 180.90.67.*
那看来800kW指日可待啊
不过在电池安全性发生根本性改变前，我还是不买
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 比你现在看到的快充桩普通电缆还细。
--
FROM 116.2.194.*
电控不用堆材料的吗？做这么个高标准但是用不上的功能可不是200就能搞定的。
【 在 linyixiao (一笑而过) 的大作中提到: 】
: 对于车企来说有什么现实成本？不就是个插座的事儿，难不成车上可以连200块的插座都不装了？
:
: 【 在 huatu992 (日画一图) 的大作中提到: 】
: : 汽车行业面对消费者要考虑现实成本问题。不是随便吹个牛就会成为业绩的。都听你电网的，设计成Chaoji模式，结果电网说我只在水电站旁边搞个试点。然后计划20年推开新标准，你让车企怎么办？高标准是有成本的
--
FROM 101.86.20.*
电网给你撂挑子不干了
--
FROM 221.221.53.*
这是你车企自愿选择，跟充电侧有什么关系？
你的手机只支持5V1A，充电器就不能开发60W快充了？60W的快充就不能给你手机充电了？一个道理懂不懂。
【 在 huatu992 的大作中提到: 】
: 电控不用堆材料的吗？做这么个高标准但是用不上的功能可不是200就能搞定的。
--
FROM 180.90.67.*