说的太对了，我的车用纯电行驶动力超强，发动机还是凉的。
【 在 capablanca 的大作中提到: 】
: 应该不是，之前版上有个人买了，发过几次贴。
: “ 首先，威兰达高性能版并不只是“加了块电池和电机”那么简单。
: 除增加了可充电的三元锂离子动力蓄电池以外，威兰达高性能版最大的特点是改变了以往双擎版本的动力逻辑，即发动机带动电机运转，电机再来充电这一节能多于性能的导向。威兰达高性能版的动力逻辑，是用大号电机介入到急加速的动力输出过程中，这时发动机反而不是绝对的主导，从而发挥出电机输出更直接的优势，强化性能。”
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搞不出插混才搞增程，当然，要是插混做的不好那还不如增程

【 在 titizhang 的大作中提到: 】
: 增城本来就是被淘汰的技术，所以真么多人质疑
: 发自「今日水木 on iOS」
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很省油，一箱油差不多1000公里，动力也不错
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 我说的丰田 说的是油混的那种
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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看需求，比如要求能够手动选择纯电模式，增程何解？
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说明发动机直接带传动系统的效率太低了，比两次转化后还低。
插混现阶段的优势是两套动力都能独立工作，极端情况下单靠发动机也能驱动。
【 在 wangsibo 的大作中提到: 】
: 分析的有道理，但是个人有几个困惑，增程如果油耗也是5-6，这明显是发动机油耗的极限了，那插混确实没有太大意义了。不知道如何在两次能量转换的情况下还能和插混保持同样的功耗的？  
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: 发自「今日水木 on M2012K11AC」  
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发自「今日水木 on SM-G9730」
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