消费电子，工作温度：0～70度
车规：-40～150度

汽车在室外冬夏两季轻松突破消费电子的工作温度，但突破了呢也不是马上不工作，概率大增而已

【 在 freeshierly 的大作中提到: 】
: 车规芯片，和非车规的有啥区别啊？
: 只要可靠耐用不就行了？
: 这个市场需要充分的竞争，把油车，新势力都放进来一起搅。
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车规的纬度可不仅仅是工作温度  车规级里边也分85 105 125甚至更高的分级

车规的意义在于 规格本身是经过汽车行业协会认证的一整套标准 便于理解的角度包括 可靠性 寿命 工作温度
抗干扰性等等

车规芯片本身要经过认证 产线是专门的产线
车身系统本身的安全等级要求也不同  比如车机  基本没有安全等级要求 比如刹车制动  要asild  本身也需要车规芯片里边不同安全等级的产品

现在不少说我用非车规  我保证我的车没事就完了 。有事情我负责
这个逻辑就像开饭馆 油盐酱醋食材都是来历不明三无产品。但是老板说你在我餐馆吃饭  吃出问题我负责一样

这种也就是基本不出口  出去会被罚的倾家荡产



【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 消费电子，工作温度：0～70度
: 车规：-40～150度
: 汽车在室外冬夏两季轻松突破消费电子的工作温度，但突破了呢也不是马上不工作，概率大增而已
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那新势力的都不符合？应该不让它们上市销售啊

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 消费电子，工作温度：0～70度
: 车规：-40～150度
: 汽车在室外冬夏两季轻松突破消费电子的工作温度，但突破了呢也不是马上不工作，概率大增而已
: ...................
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你知道骗子为啥用很弱智的东西来行骗吗，这样就可以把傻子过滤出来，他们的宣传就是针对傻子的，傻子也愿意受骗还乐呵的很。  
  
【 在 wingofray (哇哈哈) 的大作中提到: 】
:  能做好手机的，不等于就能做好汽车，现在明摆着拿东风小康油车改出来的垃圾当自己的东西卖，利用自己的品牌效应，互联网营销的手段
:  然后车上用了一堆非车规芯片然后一直吹自己多牛多牛，传统车企肯定都恨得压根直痒，放不下架子去用非车规，不搞就只能看着一帮干什么出身都有的东西在那分蛋糕吃，感觉也挺难办的
:  
:  发自「今日水木 on ip100」
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【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 消费电子，工作温度：0～70度
: 车规：-40～150度
: 汽车在室外冬夏两季轻松突破消费电子的工作温度，但突破了呢也不是马上不工作，概率大增而已
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如果耗电功率不大，不安置在发动机舱内，根本没有那么严格。
电动车本身发热量就很小。
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