- 主题:汽车芯片有必要一定要用车规级么？
传统车企也是很多造假和致命故障，这个东西基本上都是为了立一个门槛，让后来者出去。
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老化的成本，与设计时加些余量相比，非常不经济。几+年前的思维，可以升级一下
【 在 MichaelB @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 芯片本身不容易坏是一厢情愿的想法
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: 老化的意义相当于在苛刻条件下狠狠地操了两天
: 然后在做测试看看你现在的状态
#发自zSMTH@HMA-AL00
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全世界的汽车芯片几乎都要做burning 这是为了保证之前提到的0ppm 有一颗有风险的芯片用到车上都不行
另外汽车芯片在design到生产的各个环节都要做冗余 最后加严测试
这不是思维问题 也不需要升级
升级之后 那基本又回到拿乘车人试错了
【 在 newre 的大作中提到: 】
: 老化的成本，与设计时加些余量相比，非常不经济。几+年前的思维，可以升级一下
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: #发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 114.254.2.*
手机失控不会私人
汽车失控了呢？
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 那是保守党搞的
: 现在汽车就像手机，要耐用干嘛
: 坏了就换件，或者换车
: ...................
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忍不住：真是纯傻逼
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 那是保守党搞的
: 现在汽车就像手机，要耐用干嘛
: 坏了就换件，或者换车
: ...................
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FROM 114.84.249.*
死机有过没，反正我华为的高端机一年还能死两三回呢，如果车的电子助力转向，刹车系统每个车一年死三次机，你算算得死多少人。
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
: 我手机用了几年了，也没用着用着重启过
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通过制定标准设置拿到控制权。
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
: 那定一个车规干嘛呢？
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可以用系统设计规避。换应该不行
【 在 zerg136 的大作中提到: 】
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: 感觉这玩意貌似价格贵，而且性能还差一些，就是多一些耐用性？
: 用普通的坏了就换掉不行？
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#发自zSMTH@HMA-AL00
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FROM 123.122.162.*