- 主题:有必要给码农论坛普及一下汽车芯片 屁股不能太歪
奇怪，即使是民品设计的时候也是零下40度到85度啊？零下20就不work那是质量问题啊。
【 在 lvsoft (Lv(The Last Guardian)) 的大作中提到: 】
: 不是哟，消费mcu在低于-20环境下启动不了那可是非常常见的。
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: 【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: : 手机歇了那是锂离子电池的问题。
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FROM 121.239.185.*
备份cpu是最近十年搞出来的。
几年前连宝马的核心cpu都没有备份。
【 在 moudy 的大作中提到: 】
: 你问问消费级芯片上哪些有备份时钟，备份cpu，安全事件管理器
: 你以为车规芯片光是质量过硬么？功能也是针对可靠性扩展了的。
: 瑞萨的高性能车机芯片更新好几版才敢发布安全手册，你觉得瑞萨有钱不挣是犯傻么
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FROM 218.67.141.*
请问车规级的芯片在制造工艺上和消费级有哪些惊人的区别，这些区别是如何体现在成本上？
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 不是哟，消费mcu在低于-20环境下启动不了那可是非常常见的。
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FROM 114.240.240.*
基站以前要用空调伺候的，华为现在各种加强被动散热，各种能装下水道里头的黑科技是不错，
并不等于通讯用的基站里头芯片耐野外高温高湿低温
【 在 orbis 的大作中提到: 】
: 想想通讯用的基站，不照样在野外高温高湿低温下运行一二十年？
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FROM 36.112.184.*
国产的目前没有2块的，真有也是芯片里头的钟薛高
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 国产的2块的是不是靠谱一点？
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FROM 36.112.184.*
车规批准权，和流程，把持在在国外。
这就是区别吧。
【 在 dlz 的大作中提到: 】
: 请问车规级的芯片在制造工艺上和消费级有哪些惊人的区别，这些区别是如何体现在成本上？
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FROM 115.197.191.*
学生做实验都是临时搭建的电路，乱来，不规范，然后冬天身体也没有防静电措施，所以瑞萨这样的进口74系列ESD性能好的非常适合学生实验，国产的他最后调试不出来都不知道怎么死的。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 扣成本扣的
: 国内的74系列大部分是1层金属层，另一层用多晶硅做连线。层数少成本低。还有一些直接用铝栅工艺做。
: 这种金属层特别薄，封装的时候pad上拉力测试都过不了。那不管，好歹封上就行了，谁管热涨冷缩的事情。
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FROM 36.112.184.*
温度只是汽车芯片里的一个比较容易理解的变量 并不是绝对的工作温度决定是否是车规
车规有负40到85 也有105 也有125 甚至更高
工规大部分负40到85以上
消费类也会有个别应用-40到85
这些都不绝对
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FROM 222.128.160.*
这种封存200年还能打火的车，一般是怎么测试的？
- 来自 水木社区APP v3.5.3
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
早期的车辆没芯片，机械机构控制的。拖拉机低温打不着是柴油低温下粘了，喷不出来。柴油的号就是温度区分。
后来汽车上引入了
- 来自 水木社区APP v3.5.3
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FROM 73.97.236.*
死一个人是只需要赔100万左右吗？
全球主要工业国里，赔偿最便宜的人命吗？
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 人命便宜，新势力拿人命试错成本低廉
发自「今日水木 on iPhone 7 Plus」
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