我都写成这样了 你还说没区别？

这个车规的认证是aecq协会定义的  基本就是车厂的协会

但是所有的车厂几乎没有做芯片的
这个车规芯片都是传统半导体厂商制造的

你说是谁在搞护城河  要河去挡谁？

一般芯片不出故障倒是相对正确的说法  那是因为传统车厂根本就不会用非车规芯片
哪怕车机这种低安全要求的部件


【 在 clyu1981 的大作中提到: 】
: 一般故障很少是芯片导致的。
: 可能最后用非车规级和车规级的故障没什么区别。
: 车规级这玩意就是大厂搞护城河用的。
--
FROM 222.128.160.*

国产mcu厂商要达到真正的车规级要求，成本不会比国外厂商低。所以不去干。

消费类芯片能替代进口，就是因为国外不做垃圾产品，咱们做，玩具等消费类产品可以用，故障率多点也问题不大，但是国外成本打不过。

中国能做高可靠性的产品，比如航天，但做不了高可靠又要求低成本的产品。
--
修改:salsalover FROM 124.126.202.*
FROM 124.126.202.*

人命便宜，新势力拿人命试错成本低廉


【 在 salsalover 的大作中提到: 】
国产mcu厂商要达到真正的车规级要求，成本不会比国外厂商低。所以不去干。

消费类芯片能替代进口，就是因为国外不做垃圾产品，咱们做，玩具等消费类产品可以用，故障率多点也问题不大，但是国外成本打不过。

中国能做高可靠性的产品，比如航天，但做不了高可靠又要求低成本的产品。
--
修改:salsalover FROM 124.126.202.*
FROM 114.254.114.*

确实  车规级芯片相对贵 门槛高 而且能做的就那么几家， 大家都以为毛利很高
其实实情是由于客户过于集中，都是大陆博士电装这个级别  芯片厂的议价权并不高且pk严重

你说的mcu  强的英飞凌 nxp 瑞萨  几乎净利润都是负的 甚至有亏损严重  瑞萨一个季度赔几亿刀
也就是借着这两年史无前例的缺货才涨了一波

但其实产品牛逼不  牛逼  
不用他车就是造不出来  想用非车规都没处找去

所以这是个死结  国产的做了  也很难打进去  而且从做出来开始可能一直是赔钱的货

【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 国产mcu厂商要达到真正的车规级要求，成本不会比国外厂商低。所以不去干。
: 消费类芯片能替代进口，就是因为国外不做垃圾产品，咱们做，玩具等消费类产品可以用，故障率多点也问题不大，但是国外成本打不过。
: 中国能做高可靠性的产品，比如航天，但做不了高可靠又要求低成本的产品。
--
FROM 222.128.160.*

虽然你不是回我的

我也顺便补充一下
我写这个 并不针对新势力  

按我的了解。。新势力虽然喜欢用互联网的方式宣传不讨喜
但在守规矩或者至少车规芯片这块还算讲究的

都知道他需要的是提振销量和股价
单车赚不赚钱不是现在的问题 省这个钱没意义





【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这得有多恨新势力啊
:
--
FROM 222.128.160.*