手机查了下，问界m5约2200千克，奥迪q5l约1900千克，二者尺寸应该差不多吧？问界重了300千克有何影响？
#发自zSMTH@OXF-AN10
--
FROM 49.93.173.*

重了悬挂负荷大，强度要求相对高，刹车相对容易点头，过弯相对容易侧倾，颠簸路车身姿态不易控制。然后重量分布不合理的话开起来感觉别扭。

然后以上都是理论，守法好市民在市区内开，感知的程度可能不及座椅空调车机系统辅助驾驶功能差异的十分之一。
【 在 superarrow 的大作中提到: 】
: 手机查了下，问界m5约2200千克，奥迪q5l约1900千克，二者尺寸应该差不多吧？问界重了300千克有何影响？
: #发自zSMTH@OXF-AN10
--
FROM 114.87.209.*

影响非常大，汽车工业近50年来，一直致力于减重。这方面我观察到比亚迪起码比较良心，唐和汉都重不少，为了保证刹车性能，都给的挺大的刹车盘。如果用普通油车常见尺寸的刹车盘，信心肯定不足。

我常开自己的车，能明显体会到：如果只是我一个人开，操控灵活动力响应也及时，如果坐满4人，踩油门刹车、开起来都没1个人的时候得心应手。另外，节能模式正常模式，在满载的时候都能开出区别。当然我是常见的小排量1.6t
【 在 superarrow 的大作中提到: 】
: 手机查了下，问界m5约2200千克，奥迪q5l约1900千克，二者尺寸应该差不多吧？问界重了300千克有何影响？
: #发自zSMTH@OXF-AN10
: --
: ...................
--来自微微水木3.5.12
--
FROM 113.88.60.*

600斤你说差不多。。。。。

凌度1.8T 车重1445kg，百公里加速7.5秒，NEDC油耗7.2
途观L 1.8T 车重1615kg，百公里加速8.9秒，NEDC油耗8.4

这是还不到400斤的差距。你那600斤的差距体会下吧
--
FROM 121.236.51.*

车开起来灵活跟车重关系很大，特别是车头的重量，这个不仅影响总重还影响转动惯量，
所以宝马是千方百计的减车头重量，比如车头的覆盖件结构件摆臂基本都是用铝材，
还有把前轴往前移把驾驶舱往后移，电池也放到后备箱里去了，这样带来了重心分布的合理化
后轮转向这个没啥意思，我开过带后桥转向的帕拉梅拉实际体验一般般没觉得有多大帮助

【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 车太重太长以后，灵活性做好不容易。奔驰前段时间后轮转向单独收费遭骂，可是那个技术对灵活性影响很大，是明显提升一个车行驶质感的高技术。各品牌普及度并不高。
: 大家又想要大空间，又不想放弃灵活性操控性，后轮转向应该大力普及。
--
FROM 116.24.98.*