- 主题:塞纳这种油混支持停车用电开空调吗
ths这种来个小点的5度10度的电池带外放就很能满足野外用电需求了，凭借丰田得功力随便设计设计改改座椅啥的还是装得进去得
美版赛那虽然可以有1.5kw放电，但那电池确实太小，用久点得着车
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: THS本身就包含插混，第一代THS插混10年前的事情了。
: 丰田可能一直对于堆锂电池这个事情比较抗拒，甚至还在不断研发镍氢，
: 锂电池重点也放在了固态电池，另外就是氢燃料电池。
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FROM 114.253.34.*
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: 发动机燃烧不充分就会有中毒的可能，一氧化碳 是无色无味的剧毒，就算在野外也有怠速 开空调致死的记录，
混动的好处就是只在燃烧最充分的状态下工作。
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FROM 124.64.221.*
丰田的产品经理确实应该考虑加大电池了，尤其是在双极性镍氢电池大量生产后，普通混动车hev完全可以用翻倍的电池容量，比如2.5度电（以前1.3度），供电功率也加倍了，可以匹配更大的电机，无论是动力还是油耗都会更上一层楼。
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: ths这种来个小点的5度10度的电池带外放就很能满足野外用电需求了，凭借丰田得功力随便设计设计改改座椅啥的还是装得进去得
: 美版赛那虽然可以有1.5kw放电，但那电池确实太小，用久点得着车
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 220.249.15.*
【 在 ddle 的大作中提到: 】
: ths这种来个小点的5度10度的电池带外放就很能满足野外用电需求了，凭借丰田得功力随便设计设计改改座椅啥的还是装得进去得
: 美版赛那虽然可以有1.5kw放电，但那电池确实太小，用久点得着车
外国车把插混认为是过渡个五年十年就会完全淘汰的产品。他们宁可丢失几年市场，也不愿意在这方面投入太大财力人力。
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FROM 124.64.221.*
这种模式下，开外循环，我认为不太可能出问题。
一般油车怠速开空调，那个怠速燃烧非常差，尾气co大量上升，时间累积后释放的co非常多，从而造成中毒风险源。混动车驻车开空调，用电池供空调半小时后，电量低启动发动机发电，发动机不是怠速状态而是一个比较正常的工况，燃烧的充分性可以保证，排co浓度和总量远低于油车怠速，而且仅仅需要几分钟运转，就能补充好电池电量。
【 在 yjs 的大作中提到: 】
: 对啊，怠速两分钟左右，发动机就停了，电池可以给空调供电十几分钟。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 220.249.15.*
纯电没有好的MPV啊 出去玩坐不下
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 要车上睡觉的话，买个纯电呗，前排座椅可以放平那种
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FROM 101.86.18.*
不能，
电池太小
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
: 电车一个好处是开累了 一车人开着空调在里面睡觉 不用担心中毒和没电
: 塞纳这种油混支持吗？电池是不是不够大
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FROM 49.93.85.*
我长期停车开空调，我是纯油车
有2年是公司停户外，中午睡觉
最近三年是疫情开始，接娃上课外班，每周六要在车里呆接近4小时
当然都是夏天天热开
我自己开空调会开窗，除了费油，没啥缺点
如果有中毒危险，那不应该只有车主有危险，旁边车里呆着的人一样有危险吧？
【 在 wangstone 的大作中提到: 】
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: 电车一个好处是开累了 一车人开着空调在里面睡觉 不用担心中毒和没电
: 塞纳这种油混支持吗？电池是不是不够大
#发自zSMTH@TAS-AN00
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FROM 117.136.82.*
汉兰达都换锂电池了。不是镍氢电池了
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: THS本身就包含插混，第一代THS插混10年前的事情了。丰田可能一直对于堆锂电池这个事情比较抗拒，甚至还在不断研发镍氢， ...
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FROM 222.129.54.*
是啊。期待
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 丰田的产品经理确实应该考虑加大电池了，尤其是在双极性镍氢电池大量生产后，普通混动车hev完全可以用翻倍的电池容量，比如2 ...
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FROM 222.129.54.*