- 主题:林志颖之前的发帖：用了AP回不去了
林主要是不知道现在的人工智能到底能干什么、不能干什么，要是知道就不会发生这事儿了。
【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
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FROM 221.216.116.*
你咋知道开着人工智能了？
我认为开着的可能性非常小，毕竟刚刚掉头完成
不过有一种可能，就是ap退出了，但林习惯性的以为还开着
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 林主要是不知道现在的人工智能到底能干什么、不能干什么，要是知道就不会发生这事儿了。
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: 【 在 rasper (楚楚动人) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
FROM 223.166.104.*
分叉路啊，引导线有分叉斜向的，识别车道正对的可不就是桥墩吗? 特斯拉这个问题又不是第一次发生
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 看视频不需要识别墩啊
: 只要开着车道居中一点问题没有
: 感觉应该是自己开走神了
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FROM 185.213.148.*
我是说林发的贴，不是他出的事故。
【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
: 你咋知道开着人工智能了？
: 我认为开着的可能性非常小，毕竟刚刚掉头完成
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: 不过有一种可能，就是ap退出了，但林习惯性的以为还开着
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FROM 221.216.116.*
这不刚好分岔道么，从右边多出来一条道，AP一犹豫很有可能就怼中间护栏上了啊，
你要是开过带AP的车就知道，这种时候是很容易出错的，
当然本案是不是这个原因只是猜测，真相还需要经过调查
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 看视频不需要识别墩啊
: 只要开着车道居中一点问题没有
: 感觉应该是自己开走神了
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FROM 113.89.216.*
不会的，如果连续车道线，AP不存在犹豫啊，肯定是保持原车道。
除非是车道线不清楚，或者开了高阶的半自动驾驶，那就不知道了。
不过倒是说明特斯拉的aeb有问题，否则应该减速的
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 这不刚好分岔道么，从右边多出来一条道，AP一犹豫很有可能就怼中间护栏上了啊，
: 你要是开过带AP的车就知道，这种时候是很容易出错的，
: 当然本案是不是这个原因只是猜测，真相还需要经过调查
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
哦哦，这个倒是，毕竟他不是理工男更不是搞it的
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 我是说林发的贴，不是他出的事故。
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
是的，任何一项技术的完善都是需要长期的积累的
【 在 whistlingMe 的大作中提到: 】
: 大家都觉得技术进步很快，但是有些领域其实进展非常非常慢，即使是人工智能、机器视觉领域，比如静止的桥墩、分叉路口护栏识别这个问题，做机器学习的应该知道，恐怕未来5年也看不到什么解决的希望。
: 特斯拉ap不能准确识别桥墩，尤其是分岔路口的墩， 这问题爆出来都5~6年了吧，基本没任何改进，记得2018还是2019年因为这个美国两次撞死司机。特斯拉投入不可谓不大，但困难不会因为人们的美好愿景就突然被解决。
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FROM 39.155.135.*
也有可能开太快了视频处理不过来，结果就不那么靠谱了，我试过开快以后AP经常会把天桥在地上的阴影识别成障碍自动减速的，但是低速的时候就不会
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 不会的，如果连续车道线，AP不存在犹豫啊，肯定是保持原车道。
: 除非是车道线不清楚，或者开了高阶的半自动驾驶，那就不知道了。
: 不过倒是说明特斯拉的aeb有问题，否则应该减速的
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FROM 113.89.216.*
嗯，不知道那个地方车道线情况究竟如何。
不过比较说不过去的一点是aeb完全没有起作用。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 也有可能开太快了视频处理不过来，结果就不那么靠谱了，我试过开快以后AP经常会把天桥在地上的阴影识别成障碍自动减速的，但是低速的时候就不会
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*