就某3和某豚的配置，
关于轮胎：最近和某家国外品牌轮胎的某省负责人聊，说家用普通轮胎国产已与国外相当甚至更好。
关于玻璃，你觉着两耀相差能有多大？
你非要讲差异，也找个实实在在的配置差异。
【 在 Relex 的大作中提到: 】
: 一、保值率
:   不是合资就保值率高，而是具体车型的故障率低+性能衰减慢=使用寿命长，才会更保值。车主说的是长期使用口碑，宣传/单纯的听信某品牌保值率高的是愿者上钩。
: 二、车的售后问题
: ...................
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FROM 49.93.155.*

两家保有量只有一万出头的企业拿出来举例是不是显得不够硬气？
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 奇怪不行么？
: 问题是，BYD，tsl销量这么大，烧这么多，人家可不管品牌，就说是电车容易着，不安全，屎盆子扣在电车整个行业上，对行业发展设下陷阱。
: 我要说的是，电池易燃问题，有解，已经有产品在热失控管控方面做出卓有成效的努力，不烧的电车有，只举了两个例子（应该不止这两个），极狐和极氪，他们发表了技术演示。极狐还在与汉的碰撞，与特斯拉的碰撞中表现了他的安全效果，就是烧不着。
: ...................
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FROM 49.93.155.*

这是一个最常见的悖论。
这两家的烧，是有技术缺陷的原因。达到某种条件，必烧。不是概率问题，与销量关系不大。
所谓概率，就是达到某种条件的概率。
比如说特斯拉，如果撞击导致电池模组变形，必烧。
而他的电池包极其脆弱 根本不堪一击。
比亚迪的电池包也是几乎没有。
咱们不说几千几万的事，就说1：1 ，
极狐把汉撞着了吧？然后把极狐也点着了吧？极狐把电池包也烧了吧？可是，烧了没着，这个不说明问题吗？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 两家保有量只有一万出头的企业拿出来举例是不是显得不够硬气？
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FROM 221.221.48.*

北汽总共卖了多少了了？
两个型号几十万？
给你几个eu260着火的，你这是不会Baidu？
据悉，此次起火的车辆型号为北汽eu260，归属于驾呗公司，该公司在大学城共设9个取车点。此次租用该辆共享汽车的车主为华南理工大学学生林某，据林某描述，他与同伴一行五人在进车30秒左右便闻到一股不寻常的烟雾味，
https://m.sohu.com/a/200270203_652865
根据现场视频来看，自燃车辆疑似北汽EU400，并且车辆的火势较为迅猛，底盘电池往外喷火，消防人员赶到后，对车辆紧急灭火。
据北汽EU260车主确认，当时车辆的续航里程还有175公里，想在下一个服务区进行充电，但是上了高速之后续航里程不断下降，所以缓慢行驶，便由第二车道变道至第四车道，想到服务区充电，而后被货车追尾。

笔者认为：此次事故造成车主丧命的主要原因还是车辆的动力丢失导致车速变慢，然后造成后车追尾。如
https://chejiahao.m.autohome.com.cn/info/2802323
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: eu260几十万了吧，没有着的。
: EU5，也有几十万了吧，满街的出租。到处都是。
: 三年来一共烧了不到10辆。这几辆还有一次被点3辆的。
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FROM 49.93.155.*