这个车还能7万卖出，真的太颠覆了。
其实按道理你二十万公里，应该是能省很多的，但普锐斯的问题是太贵了，所以不怎么省。正因为价格，这车当年销量就是不怎么样的。有说法就是这车就是给有环保情怀的的准备的，不是为了省钱的。
幸好你出手的价格也不错，恭喜一下
【 在 asmilan 的大作中提到: 】
: 我应该是本版入坑混动的领路人了，12年的时候，本版最火的还是TSI+DSG哈～，对混动的认识省油不省钱。很欣慰看到电气化的路线发展比预想更快啊，目前已经进化到混动vs纯电动的争论中来。
: 从12年7月到22年7月，刚好10年，很多yy的想法都可以事实验证了，做个总结：
: 总体情况：普锐斯12款，12年7月，22万入手，22年7月7.1万出手，总里程20万，总平均油耗4.5L/100km，总均速26km/h
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修改:Eldo FROM 113.65.206.*
FROM 113.65.206.*

楼主这个可以说相当划算了  
  
【 在 kettle (小牛) 的大作中提到: 】
:  早就说了混动省油不省钱，但是混动开起来体验比纯油好，这个也是值钱的，前提是车不要经常坏否则又要影响用车体验
:  【 在 asmilan 的大作中提到: 】
:  : 我应该是本版入坑混动的领路人了，12年的时候，本版最火的还是TSI+DSG哈～，对混动的认识省油不省钱。很欣慰看到电气化的路线发展比预想更快啊，目前已经进化到混动vs纯电动的争论中来。    
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FROM 106.6.57.*

跟司机关系很大，非常大。
我上一辆车8万公里卖的，几乎全是我开，最后卖的时候刹车片还是很多。
摩托车，一般都是说一千公里把刹车片磨合好，  我跑了4千公里才把出厂的异响磨掉，7千公里刹车才开始感觉不打滑了。
  
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
:  我的leaf也有动能回收，但不到8万后刹车就快不行了，估计10万就必须换了
:  【 在 asmilan 的大作中提到: 】
:  : 其实我也不知道...从10万公里开始，每次保养我都问需不需要换刹车片了，保养都说还剩很多...  
:  : 我脑补是不是因为，普锐斯通过动能回收系统能减少刹车使用强度，但是我也没有预计到能节省这么多刹车片使用...  
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FROM 106.6.57.*

10年剩30+正常，陆巡霸道有能剩到将近50的；
但你这20万公里以上了，还有电池，这个残值只能说是信仰。  
  
【 在 asmilan (其实不对) 的大作中提到: 】
:  看了下本版最近二手卖出价格，10年还剩30+%的残值也就是丰田正常水平吧，汉兰达，凯美瑞也都是是30+。另外普锐斯在美国也是最保值车型之一了。所以其实没啥意外啊。
:  其实我算卖的便宜的，其他有标8万以上卖的，卖出去没有我就不知道了。
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:  另外这个残值也说明这个车的定价在二手市场也是被认可的。
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FROM 139.214.251.*

的确 车稳定不出问题是最省钱的...

【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 早就说了混动省油不省钱，但是混动开起来体验比纯油好，这个也是值钱的，前提是车不要经常坏否则又要影响用车体验
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 171.43.248.*