- 主题:昨天听广播，德国已经不讨论高速是否需要限速的问题了
很多电车的30分钟上限也就140公里时速，据此推断，在120公里时速大概也不会坚持很久。不可能像油车那样120公里跑全程。
【 在 yjp 的大作中提到: 】
: 德国限速高，电车的“特性”直接就帮着限速了，搁国内最高车速应该是远超限速，就不存在这样的问题了吧
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有道理，那电车跑远道儿还真是不行
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 很多电车的30分钟上限也就140公里时速，据此推断，在120公里时速大概也不会坚持很久。不可能像油车那样120公里跑全程。
: 【 在 yjp 的大作中提到: 】
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FROM 120.245.130.*
就算保时捷加了变速箱，只是为了实现极速，而不是为了实现长续航。
车主也轻易不会选择160巡航。
【 在 Osram 的大作中提到: 】
: 所以人Taycan顶着成本也要加变速箱 达到260的极速 不然在老家会被人笑死 样子货
: 哪晓得到中国来 一帮买极速120新势力的新司机洋洋自得 嘲笑人Taycan又蠢又贵 嗨 就你大聪明哈
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FROM 175.160.209.105
目前来看难度太大。除非高温超导。
【 在 refactoring 的大作中提到: 】
: 大家还是天真了
: 我预言后面电车跑300会很轻松
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电动车电机，不能长时间在高速状态，目前工程状态散热没有办法解决。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 电动车续航重要，速度快了严重影响续航。油车速度快对续航的影响相对小，而且油车续航也不重要。
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FROM 123.117.81.*
120公里每小时跑400公里，还是比较轻松的。
【 在 nucne 的大作中提到: 】
: 很多电车的30分钟上限也就140公里时速，据此推断，在120公里时速大概也不会坚持很久。不可能像油车那样120公里跑全程。
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电池也热，散热不好解决。
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 电动车电机，不能长时间在高速状态，目前工程状态散热没有办法解决。
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FROM 114.250.252.*
为啥，电机比发动机还热吗？
【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 电动车电机，不能长时间在高速状态，目前工程状态散热没有办法解决。
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130-150在中国是够用了
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 电车有个指标叫三十分钟最高车速，为三十分钟内能持续跑的最高速度，每个车厂不一样，一般大概130-150之间吧，超过这个速度就不能一直跑了，温升会超过车辆设计能力
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你这阅读理解问题太大了
【 在 quiz 的大作中提到: 】
: 不限速啊，哪来什么多少开始。
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