现在自动驾驶就是人工智能
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 地面，路边物体，这些速度的回波都会被过滤。路面上的物体也一并被过滤了。
: 需要高精度雷达，精确区分路面，路边，路上的物体。
: 而且是动态的，上下左右都是不断变化，还有弯道等等。需要人工智能。
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FROM 223.72.40.*

情况99%是毫米波雷达能感知到这个物体，但软件算法给忽略或者不当判断了。


【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 配备毫米波雷达，或者机械式激光雷达，或者固态激光雷达（这个貌似还没大规模量产？）。  
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: 本质上原理都差不多吧？车头下方一个激光收发器（有些是车顶），发出一定频率的光波，遇到物体后发生折射，采集折射后的返回的波形，利用光速乘以发送和接收的时间差计算距离。这种采样率现在一般能做到几K到几十K
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发自「今日水木 on V」
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FROM 112.224.1.*

你说的是错的，根本原因是现在的毫米波雷达不能测高。  
  
【 在 tsa300 (Tele-Superachromat T*) 的大作中提到: 】
:  在贵版科普过好几次了，简单的说不是不能分辨静止物体，而是特意把所有静止物体（地速为0）的回波全部滤除了。
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:  因为微波雷达不能成像，只能根据回波算出大概的方位、距离和相对本车的速度，因为静止物体太多了，而且存在大量的多路径反射，导致雷达被迷茫了，四面八方都涌来低速为0的目标产生的回波。
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FROM 124.64.127.*

都能识别，但是算力不够，只能忽略与地静止物的波的计算。
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FROM 36.112.76.*

我的本田就能识别。

只不过识别错误的可能会大一些。
【 在 JerryL 的大作中提到: 】
: 配备毫米波雷达，或者机械式激光雷达，或者固态激光雷达（这个貌似还没大规模量产？）。  
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: 本质上原理都差不多吧？车头下方一个激光收发器（有些是车顶），发出一定频率的光波，遇到物体后发生折射，采集折射后的返回的波形，利用光速乘以发送和接收的时间差计算距离。这种采样率现在一般能做到几K到几十K
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 124.64.22.*