- 主题:刹车油门在同一只脚绝对是设计缺陷
离合和刹车并列放左脚？楼主你是搞笑的么，没开过车？
【 在 poocp (慢速随机指标) 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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FROM 111.192.101.*
有啥可搞笑的，手动挡防熄火机构奇瑞十多年就做出来了。
手动挡也完全可以只考虑挡离配合，油离配合，刹离配合并不是必须的。
不过正如我楼上说的，手动其实油门踩错问题不大，是历史问题，以后也就慢慢停产了，倒不是一定得改。自动挡踩错要严重得多。
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 离合和刹车并列放左脚？楼主你是搞笑的么，没开过车？
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FROM 222.212.186.*
因为离合、刹车都是行车期间不常放的位置，事实上还需要留出左脚休息的空间或者休息踏板，那么左脚实际上对应了三个踏板
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 离合和刹车并列放左脚？楼主你是搞笑的么，没开过车？
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FROM 221.223.192.*
电车应该左边一个右边一个双刹车
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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摩托车分开
学摩托车放一个在手上。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。
: 自动档则左边单独就一个刹车踏板。
: 这样一旦出现紧急状况，就不会发生因事情太过突然，来不及更换脚下踏板位置，把油门当作刹车踩下去的致命乌龙事件了。
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FROM 101.80.99.181
小众竞技场不太需要兼容性，拿来举例不合适。右手劲儿大，为啥所有普通自行车的后轮刹车都不放在右侧？
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 为啥F1赛车的刹车要在左边，就是因为这种速度竞技，先移动脚再踩刹车那100多毫秒的延迟就能决定一场比赛的最终胜负。
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FROM 123.123.40.*
不要说那么绝对，有些日本车的驻车刹车在左脚，要是本来是点刹减速，结果一不小心踩了驻车刹车。。。
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 左脚踩刹车当然能杜绝误踩，因为哪怕你非常紧张或者突然紧急，双脚一起踩下，也是刹车生效。
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FROM 123.123.40.*
需要实验数据支撑，感觉有点道理
【 在 poocp 的大作中提到: 】
: 刹车踏板应该设计在左脚踩，如果有离合的手动挡，可以和离合踏板并列。自动档则左边单独就一个刹车踏板。这样一旦出现紧急状况， ...
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FROM 221.218.140.*
问F1赛车各厂家要就行了，全世界顶尖车手的数据都在他们手里。
F1赛车近100年一直是左脚刹车右脚油门的操控布局，残酷的比赛竞争证明这就是人类最科学的车辆驾驶操控方案。
【 在 nulng 的大作中提到: 】
: 需要实验数据支撑，感觉有点道理
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FROM 222.212.186.*