水木社区手机版
- 主题:增程式明显的优缺点是什么？
- 我基本上都是极短途用车，有时车没热就到了。即使我不猛加速，少刹车，也压不下来了。搜到一个，比你的还高些。
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我寨都上下班路况还好，加上经常自驾游，出厂总均速40左右，这个速度9个多油很正常，
: 油车就是短途低速多会拉高油耗，特别是点火那下油耗超高，但跑高速的话油耗比增程还低
--
FROM 222.128.16.* - 换过来说也是同时拥有部分电池车和油车的优点，短途可以用纯电省钱，长途又可以烧油解决里程焦虑，本来用车就是多方面的。
【 在 ahwen 的大作中提到: 】
同时有电池车和油车的缺点，属于钻国家政策漏洞。
--
FROM 183.227.219.* - 但没有变速箱
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 west 的大作中提到: 】
:
: 缺点是又有电池又有邮箱，又有电动机又有发动机，搞得车太大了
--
FROM 222.128.16.* - 那些并不重要，技术最核心的价值是如何更好的满足需求。
增程的纯电有200公里左右的续航，能满足单日市内大部分的通勤需求，就算长途油耗高点，只要长途的占比不大，那就是有优势的解决方案。
我自己长途（单日200km以上）大概不会超过总里程五分之一，意味着有百分之八十的里程可以用纯电，这当然能省很多油钱。
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
但没有变速箱
--
FROM 183.227.219.* - 从个人使用的角度，确实是有优点。
但这种车，从国家的碳排放政策来看：
既需要制造油车发动机，又需要制造大电池，还需要回收大电池，解决大电池的污染。
这些都是增加碳排放。
就不说纯烧油时的高油耗问题了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 换过来说也是同时拥有部分电池车和油车的优点，短途可以用纯电省钱，长途又可以烧油解决里程焦虑，本来用车就是多方面的。
: 同时有电池车和油车的缺点，属于钻国家政策漏洞。
--
FROM 117.107.131.* - Re
- 来自 水木社区APP v3.5.4
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
貌似只有理想是增程式？或者成规模的只有他家？
优点是既有电车的扭矩，又有油车的里程自信。200公里内用电驱动低成本，好
- 来自 水木社区APP v3.5.4
--
FROM 223.104.161.* - 小熊是不看均速的，实际油耗还是要看均速吧，你短途多那电驱肯定省了，这种需求买纯电更合适，
现在偶尔长途电车也能跑，多花个把小时充电而已，不用大部分时间驮个没用的发动机市区到处跑
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 我基本上都是极短途用车，有时车没热就到了。即使我不猛加速，少刹车，也压不下来了。搜到一个，比你的还高些。
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
--
FROM 113.89.217.* - 理想one纯电高速续航100左右，没电了以后连跑到100都很难，没电了就是个纯垃圾。
【 在 Jimmy3770 (Jimmy3770) 的大作中提到: 】
: 貌似只有理想是增程式？或者成规模的只有他家？
:
: 优点是既有电车的扭矩，又有油车的里程自信。200公里内用电驱动低成本，好像发电驱动的综合油耗也比较低？养护比混动和纯油简单些。能想到这些。
:
--
FROM 115.196.138.* - 你的意思是理想one加满油跑不到100公里续航？
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 理想one纯电高速续航100左右，没电了以后连跑到100都很难，没电了就是个纯垃圾。
--
FROM 112.96.225.* - 纯电，电池，120巡航
【 在 alexlaugb (我晕) 的大作中提到: 】
: 你的意思是理想one加满油跑不到100公里续航？
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 理想one纯电高速续航100左右，没电了以后连跑到100都很难，没电了就是个纯垃圾。
:
--
FROM 115.196.138.*