- 主题:算经济成本 油电目前看没啥差别
【 在 Hapy 的大作中提到: 】
: 里程高的买电车绝对划算，一年一万公里油电一样。我身边有一年5万公里的能人，开8年，按这么算电车残值都负数了。
里程高的大概率高速很多，高速上电车优势不大，反而要担心充电，油车在高速上可以很省油。
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FROM 111.202.233.*
60万公里油钱40万，电费加一块电池15万。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 8年才哪到哪？
: 油车起码有15年60万公里的寿命，电车想达到60万公里，起码得换一次电池。
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: --来自微微水木3.5.12
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: FROM 119.108.187.121
: --来自微微水木3.5.12
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*
哪有那么便宜的电池？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 60万公里油钱40万，电费加一块电池15万。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 8年才哪到哪？
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.108.187.121
电费一公里一毛钱，电池最贵的宁德时代三元锂一度电1300，你算吧。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 哪有那么便宜的电池？
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: --来自微微水木3.5.12
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*
是宁德时代的出货价，还是终端用户的价格？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 电费一公里一毛钱，电池最贵的宁德时代三元锂一度电1300，你算吧。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 哪有那么便宜的电池？
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.108.187.121
60万公里油钱也就是20-30万左右。电费5万，电池费用就不好说了。一般电池得换一块电池。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 60万公里油钱40万，电费加一块电池15万。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 8年才哪到哪？
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 119.108.187.121
FROM 119.108.187.121
厂家拿货价，零售价要高些。磷酸铁锂75度电的厂家拿货价7.5万，就算零售价格翻一倍也就15万。这还没考虑7-8年后电池单位成本只会比现在更低
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 是宁德时代的出货价，还是终端用户的价格？
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: --来自微微水木3.5.12
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*
你拿个最肉的小型油车来算油钱？百公里4毛钱的是什么油车你心里没数？
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 60万公里油钱也就是20-30万左右。电费5万，电池费用就不好说了。一般电池得换一块电池。
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: --来自微微水木3.5.12
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: FROM 119.108.187.121
: --来自微微水木3.5.12
发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 221.216.116.*
比亚迪全系电车基本都有终身电芯质保吧
和我同一批买比亚迪e5和秦的不少已经免费换过一轮新电池了
古早的那批电池不怎么经用是真的，但真衰减到一定程度能给免费换掉也不错
二手残值确实低，但主要是因为更新换代快，跟车子本身品质关系不大
如果现在市面上都还在卖300公里续航的电车，那我的2016年比亚迪e5估计保值率也不会差太多
现在动不动就600+续航，确实没人会买200+续航的二手
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 说的好听，byd换电池的那么多车，怎么算？二手残值那么低是怎么算的？
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FROM 223.70.188.*
上哪找这种良心车厂？卖衣服和饭店都是翻倍价，这种垄断产品都是往死里宰，三四倍起步，接近新车价是常态。不然现在新能源保费怎么那么高？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 厂家拿货价，零售价要高些。磷酸铁锂75度电的厂家拿货价7.5万，就算零售价格翻一倍也就15万。这还没考虑7-8年后电池单位成本只会比现在更低
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 119.108.187.121
FROM 119.108.187.121