- 主题:算经济成本 油电目前看没啥差别
蔚来的换电池费用比加油都贵。
一直对比的是成本。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 应该不用换，除了早年的拉圾电池
: 现在电池基本3000次循环，就按2000次，每次300公里，也有60万公里，何况这个时候电池只是降低到续航的80%，并不是不能用。
: 当然蔚来是换电，相当于永远不衰减。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 119.108.187.121
FROM 119.108.187.121
不限牌的地方，电车几乎都是网约车。还是油车合算，老百姓不傻，便宜的油车2年后根本没必要上车损险，修车也便宜。小地方油费也便宜些，另外不堵车，油耗也低。
【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 普通家用车为标准 平均8年寿命 期间无大修
: 油车残值高 平时油费贵 可以认为残值为0
: 电车残值低 平时电费低 也可认为残值为0
: ...................
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FROM 124.205.78.*
国家强制质保要求8年。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 等15年寿命再看
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FROM 221.221.53.*
谁买东西按质保期计算，特别是车这种贵重耐用品
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 国家强制质保要求8年。
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 等15年寿命再看
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.108.187.121
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 8年才哪到哪？
: 油车起码有15年60万公里的寿命，电车想达到60万公里，起码得换一次电池。
: --来自微微水木3.5.12
这你就胡扯了 国标中要求 电池循环次数1000次 衰耗不能超过20% 三元锂都能达标 也就是500公里续航的车跑50万公里续航还要有400公里 铁锂应该还能再翻倍 以500公里续航来说，铁锂循环2000次够100万公里了 那时衰减也才20%
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FROM 157.255.172.*
这个倒是，像网约车那种里程足够多每年10万公里，都不用换电池，六七年直接换车了，反正都一个价。
但也只有网约车用电车划算，普通家庭用车每年1万，未必能有油车成本低。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 里程越多电车越划算，即使换电池。
: 8年才哪到哪？
: 油车起码有15年60万公里的寿命，电车想达到60万公里，起码得换一次电池。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.108.187.121
说的好听，byd换电池的那么多车，怎么算？二手残值那么低是怎么算的？
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 8年才哪到哪？
: : 油车起码有15年60万公里的寿命，电车想达到60万公里，起码得换一次电池。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.108.187.121
里程高的买电车绝对划算，一年一万公里油电一样。我身边有一年5万公里的能人，开8年，按这么算电车残值都负数了。
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FROM 115.205.12.*
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 应该不用换，除了早年的拉圾电池
: 现在电池基本3000次循环，就按2000次，每次300公里，也有60万公里，何况这个时候电池只是降低到续航的80%，并不是不能用。
: 当然蔚来是换电，相当于永远不衰减。
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电车真棒！！
好像有个数据，3亿多车辆，1千万辆电车。
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FROM 219.143.126.*
10年左右，就算油车卖四万，电车卖两万。绝对值上也没什么差距。
还不要忘了现在的趋势是油车残值越来越低。当然了快速发展的电车残值也高不起来的。
都按不值钱算就行了，就只需要看用车的享受和成本。
【 在 DoubleH 的大作中提到: 】
: 普通家用车为标准 平均8年寿命 期间无大修
: 油车残值高 平时油费贵 可以认为残值为0
: 电车残值低 平时电费低 也可认为残值为0
: ...................
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FROM 114.85.194.*