为什么我混动艾力绅直驱高速都能跑8个油
【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 市区可能是对的，但是对于增程式的高速场景来说不存在的，某one高速油耗将近10个，如果亏电了，速度必须降低到110才充的进电，120基本充不进维持平衡，130就会继续掉电  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 222.129.35.*

你增程的目的不就是没电的时候可以用油吗？夏天，冬天能耗高的时候给电干完了，或者本来用电的够用，用完了还没来得及充又不得不用车。  
  
【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
:  没事闲的非要把增程搞亏电了，那不是活该吗
:  【 在 sunoah 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 动力变差意味着什么？你只能慢慢开，以降低使用体验来换油耗，原先有电的时候油门踩1/3就可以了，现在油门到底加速还上不来，还能省个鬼的油，油车慢慢开也省油的很。    
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FROM 183.128.109.*

"为什么油变电
电驱动
比直接油驱动省油
按理多一次转换损耗"

如果不亏电，电池充满了电，还需要问？
脑子是个好东西。
  
【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
:  你自己脑补的吧？楼主哪里提到亏电这个问题了？还是你认为增程只有亏电的情况下才会用油？
:  【 在 sunoah 的大作中提到: 】
:  : 你看清楚楼主说的，楼主说的情况的前提是亏电情况下，亏电这些增程式都省不了油，还更费油，之说以看起来省油还是因为之前电池里有电，用的是电，而不是靠油发电。    
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FROM 183.128.109.*

【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: "为什么油变电
: 电驱动
: 比直接油驱动省油
: ...................


电池不亏电（但也不满）同样可以电传动，燃机以最佳工况发电
部分输出到电动机驱动轮子，部分输出到电池充电
或者部分从电池取电补足驱动功率


增程只是说没有机械直连而已，不表示电用完了再用油多跑一些路
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FROM 14.30.42.*

那是蠢肥外型导致的风阻问题，和蔚来之类的一样

1.5L 自吸的SUV我也开过，120开这也没啥问题
理想的1.2T难道不如1.5自吸？不会做减阻设计那没辙


【 在 sunoah 的大作中提到: 】
: 前提是发动机最佳工况下能提供足够功率，就那个三缸机真亏电了根本不够，只能提高转速，这也是为什么亏电了发动机启动后像拖拉机，高速120巡航就基本充不进电了，市区只能靠肉，开的猛点动力根本不够。
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FROM 14.30.42.*