- 主题:双离合和at,cvt也慢慢没人讨论了
更别说什么干湿双离合
比亚迪在dmi上的成功，是将维打击，直接扔掉了复杂低效变速箱
其他厂家纷效仿，什么dht,
同时增程方案也开始流行起来
总体上来说，就是简单，高效的方案
而不是一个追求病态的复杂来彰显所谓的技术
用这种思维，现在还应该用几千万吨的计算机来达到一个指甲盖的芯片
技术一定是从一个简单，开放，阻力小地方突破
而不是复杂，封闭的地方
汽车殖民时代过来的哪些人看不惯，
觉得这是不走正道，是没技术所以走歪门邪道
应该跟在合资厂商后面亦步亦趋，研究双离合，研究at,研究cvt.....
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FROM 123.123.45.*
是的，基本上是这个趋势吧。。 现在回头再看丰田的混动就知道，二十五年前丰田就量产混动是多么的超前。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 更别说什么干湿双离合
: 比亚迪在dmi上的成功，是将维打击，直接扔掉了复杂低效变速箱
: 其他厂家纷效仿，什么dht,
: ...................
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FROM 90.187.77.*
因为这几个屌变速箱，没用，都顿挫，体验在电车面前都丢份
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 更别说什么干湿双离合
: 比亚迪在dmi上的成功，是将维打击，直接扔掉了复杂低效变速箱
: 其他厂家纷效仿，什么dht,
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 120.240.50.*
然而坐电车晕车的远比油车多
【 在 laoxinzhe 的大作中提到: 】
: 因为这几个屌变速箱，没用，都顿挫，体验在电车面前都丢份
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FROM 39.144.251.*
成现学了，就没讨论价值了。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 更别说什么干湿双离合
: 比亚迪在dmi上的成功，是将维打击，直接扔掉了复杂低效变速箱
: 其他厂家纷效仿，什么dht,
: ...................
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FROM 175.160.197.44
可惜丰田起了个大早赶了个晚集，躺在行星齿轮上不思进取，本来可以提前发动起来，卷死别人，却错过了整个时代。
就像船夫之前在一个公开讲话中说的，发展方向和战略错误导致损失100亿投资不可怕，可怕的是失去3年时间，这个代价太大了。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 是的，基本上是这个趋势吧。。 现在回头再看丰田的混动就知道，二十五年前丰田就量产混动是多么的超前。
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FROM 223.72.62.*
这主要是驾驶员的技术问题，有了好家伙却不会用
【 在 composite 的大作中提到: 】
: 然而坐电车晕车的远比油车多
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FROM 223.72.62.*
你的描述完全错误，当前丰田从任何角度评判都是一厂，无论产量，盈利，技术储备，电动化汽车的保有量和产量，都是第一，还要怎么才算不赶晚集？
丰田的这套架构就是最优解，丰田比别人提前一二十年的研发投入怎么可能错过最优解。 不光是这套动力架构，包括整套的周边配套技术。
一千万左右的年产量就是一个车企能达到的最大规模，历史上可能也没有车企能超过了，再扩张必然面临很多非技术的壁垒。其实丰田已经保持这种规模二十多年了吧
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 可惜丰田起了个大早赶了个晚集，躺在行星齿轮上不思进取，本来可以提前发动起来，卷死别人，却错过了整个时代。
: 就像船夫之前在一个公开讲话中说的，发展方向和战略错误导致损失100亿投资不可怕，可怕的是失去3年时间，这个代价太大了。
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修改:gemini FROM 109.40.240.*
FROM 109.40.240.*
开了俩月三千公里，感觉丰田还行啊，高速150也不失速，油耗45个。隔音不好和这套混动没啥关系
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 可惜丰田起了个大早赶了个晚集，躺在行星齿轮上不思进取，本来可以提前发动起来，卷死别人，却错过了整个时代。
: 就像船夫之前在一个公开讲话中说的，发展方向和战略错误导致损失100亿投资不可怕，可怕的是失去3年时间，这个代价太大了。
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FROM 1.203.182.*
失速了 天天烧 也叫成功。。。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 更别说什么干湿双离合
: 比亚迪在dmi上的成功，是将维打击，直接扔掉了复杂低效变速箱
: 其他厂家纷效仿，什么dht,
: 同时增程方案也开始流行起来
: 总体上来说，就是简单，高效的方案
: 而不是一个追求病态的复杂来彰显所谓的技术
: 用这种思维，现在还应该用几千万吨的
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 221.197.234.*