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想想真是悲哀，真正支持国产车崛起的往往是利益受损的底层，而这个国家的既得，利益者大多是支持外资的。
家用车这块就是这种贴洋人屁股才有面子，导致国产车受压，而赚钱工具车，货车面包车又基本是国产天下。这种所谓花钱买面子，从社会整体结果来说，丢了里子更丢面子。
【 在 flyelectron 的大作中提到: 】
: 一辆菜车而已，至于这么费尽心思比来比去的么，国际大形势下，支持一下国产会死？用得着上赶着买外国牌子么
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FROM 58.45.75.*

靠，你都做了这么诱导假设，别人还怎么证明
【 在 qiuqiudu 的大作中提到: 】
: 家里的一辆现代，一辆8代雅阁都快10年了，基本没出过问题。
: 最近想换车，在网上看很多说国产车崛起的。去实地看了下哈弗，吉利4S点。最大的感受是内饰确实比同价位的合资好太多，配置也丰富。
: 现在还是担心国产车在网上的水军太多，或者爱国情怀美化过度。
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FROM 123.123.45.*

挺好
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 不觉得啊，我周边身价几亿还有开蔚来的呢
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FROM 58.45.75.*

新能源汽车版的水军和股东尤其多，在这两个版上你得不到真实答案的
【 在 qiuqiudu 的大作中提到: 】
: 家里的一辆现代，一辆8代雅阁都快10年了，基本没出过问题。
: 最近想换车，在网上看很多说国产车崛起的。去实地看了下哈弗，吉利4S点。最大的感受是内饰确实比同价位的合资好太多，配置也丰富。
: 现在还是担心国产车在网上的水军太多，或者爱国情怀美化过度。
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FROM 61.51.138.*

资本和民族和国家是三回事
大众赚钱吧,赚得特别狠,但中国生产的每辆车上面,大众也就赚个几千块.如果是中低端车就两三千.
这钱就是辛苦钱,其中上下游零部件体系90%+也是国产
你买大众的车,和你买长城吉利的车,其实没哈本质区别.该交的税都交,该养活的产业链,90%也是在国内.
【 在 pklmsthree 的大作中提到: 】
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: 想想真是悲哀，真正支持国产车崛起的往往是利益受损的底层，而这个国家的既得，利益者大多是支持外资的。
: 家用车这块就是这种贴洋人屁股才有面子，导致国产车受压，而赚钱工具车，货车面包车又基本是国产天下。这种所谓花钱买面子，从社会整体结果来说，丢了里子更丢面子。
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FROM 101.87.57.*