- 主题:双离合好还是AT好？
中低端欧美车，基本都双离合了，买了就拼人品吧。
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 为什么最近版上双离合出镜频率高起来了？
: 我这个图版上发了几次了
: 同学最近拍照问我的
: ...................
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FROM 123.112.65.*
你去试试吉利星瑞，我觉得他的7DCT基本就是国内巅峰了，顺滑的又如电车
【 在 Andrewzhu97 的大作中提到: 】
: 顿挫吗？
: 比迈腾还好？我有时间去试驾一下
: 奇瑞哪一款车？
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FROM 219.143.191.*
都不如电动车平滑
【 在 Andrewzhu97 的大作中提到: 】
: 都说AT好，但我咋看是双离合好呢？
: 我说的好，是大众得双离合，而不是国产得其他双离合
: 只要您会开，及时总结经验，双离合开起来要比AT好多了，
: ...................
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FROM 123.123.46.*
DQ250滑行模式还是挺好用的，溜车省油
【 在 Andrewzhu97 的大作中提到: 】
: 都说AT好，但我咋看是双离合好呢？
: 我说的好，是大众得双离合，而不是国产得其他双离合
: 只要您会开，及时总结经验，双离合开起来要比AT好多了，
: ...................
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FROM 111.192.24.73
你是来说相声的吧？
【 在 Andrewzhu97 的大作中提到: 】
: 您这是研究到家了！
: 观察的也仔细！
: 其实看看大众的车，都是双离合！
: ...................
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FROM 218.203.231.*
我有台本田8速双离合，还有台本田的9at，
本田双离合无论省油（65升油箱我能开出时速90，1300公里，车主群,最高记录）和换挡速度肯定秒杀其他双离合，而且里面集成了一个小的液力变矩器，相当于有个小型at变速箱，所以根本没有顿挫，不过太精致的东西有缺点，一是不能跑那种45度以上的山，1挡锁不住，二是节气门敏感，不经常擦会有顿挫感，但顿挫也比9at小多了。
9at的主要缺点就是换挡速度慢，几乎要一秒才能完成换挡，不如本田双离合，换挡同步0延迟。
【 在 Andrewzhu97 的大作中提到: 】
: 都说AT好，但我咋看是双离合好呢？
: 我说的好，是大众得双离合，而不是国产得其他双离合
: 只要您会开，及时总结经验，双离合开起来要比AT好多了，
: ...................
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FROM 114.81.247.*
超跑和保时捷上的双离合成本10w+，跟大众的便宜车上的dsg完全不是一个东西
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 显然是双离合好啊。
: 法拉利、布加迪、迈凯伦、兰博基尼(除suv urus)等等超跑，一水儿的双离合。
: 保时捷除了suv卡宴和电车taycan以外，全都是pdk（双离合）
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FROM 114.242.25.*
试驾过丝般顺滑，星越l的也丝般顺滑，就不知道开久了会咋样
【 在 datou618 的大作中提到: 】
: 我开奇瑞的双离合，体验明显比迈腾好多了。
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FROM 1.203.182.*
我不看好本田，也没有体验过本田的车。
都说本田的发动机好，不知道好到哪里了？
能分享一下体会吗？
【 在 shareloft 的大作中提到: 】
: 我有台本田8速双离合，还有台本田的9at，
: 本田双离合无论省油（65升油箱我能开出时速90，1300公里，车主群,最高记录）和换挡速度肯定秒杀其他双离合，而且里面集成了一个小的液力变矩器，相当于有个小型at变速箱，所以根本没有顿挫，不过太精致的东西有缺点，一是不能跑那种45度以上的山，1挡锁不住，二是节气门敏感，不经常擦会有顿挫感，但顿挫也比9at小多了。
: 9at的主要缺点就是换挡速度慢，几乎要一秒才能完成换挡，不如本田双离合，换挡同步0延迟。
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FROM 183.161.136.*
发动机，我只有俩，2.4排量的自然吸气，2.0的涡轮增压，也没和其他对比过 发动机本田稳稳当当就是开几百万公里也不坏不烧机油，像我这种开个几万就卖了的发现不了他的好处。
【 在 Andrewzhu97 的大作中提到: 】
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: 我不看好本田，也没有体验过本田的车。
: 都说本田的发动机好，不知道好到哪里了？
: 能分享一下体会吗？
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#发自zSMTH@P10
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FROM 223.104.39.*