- 主题:电车的功率真可以不用那么高了
150kw的id4pro表示，高速超车动力还是差点意思，不及油车2.0t。不过有一说一，对于绝大多数家用车，功能达到2.0t水平其实就够用，再高实际意义不大。
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FROM 1.202.141.*
id的8秒其实足够了，因为同样8秒的油车踩起来嘶吼的心疼啊，电车踩起来毫无压力。我就是路上流畅的绿牌车，而且我也见过不少流畅的绿牌，但是绿牌肉车也是真的多，估计因为很多绿牌车主都是第一次买车的那种，所以并不是蓝牌、绿牌的区别，而是新手老手的区别。
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 啥双电机啥的，我125kw的丐中丐id4都没敢油门踩到底过，开了几百公里，除了路口因为车距过大让人加塞过，正紧路上没让人超过车，双车道狭窄路段视野好的时候超车也轻松写意，再也不用我那手动1.6的3000转降档超车了。。。125kw都这样了，150kw，200kw以上得是不是加速感会让人心慌了？所以路上的绿牌是因为踩深了电门太心慌，所以不敢踩，才开的肉？路上开的流畅的绿牌车真的很少很少啊
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FROM 123.116.149.*
0-100这段没必要搞得那么高指标，100以上提速性能比较重要
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 啥双电机啥的，我125kw的丐中丐id4都没敢油门踩到底过，开了几百公里，除了路口因为车距过大让人加塞过，正紧路上没让人超过车，双车道狭窄路段视野好的时候超车也轻松写意，再也不用我那手动1.6的3000转降档超车了。。。125kw都这样了，150kw，200kw以上得是不是加速感会让人心慌了？所以路上的绿牌是因为踩深了电门太心慌，所以不敢踩，才开的肉？路上开的流畅的绿牌车真的很少很少啊
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FROM 114.246.103.*
电池没这个限制，是电机的限制。这个限制是电控自动完成的，不需要你操心。
【 在 strongcore 的大作中提到: 】
: 60s后电池就冒烟了？我老觉得坐在一个不定时燃烧器上还是挺冒险的。
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FROM 221.221.53.*
嗯。我也打算换215轮胎。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 原来的EU260，205的轮胎，100kw，250NM的扭矩，起步常打滑。
: 现在的EU5P，215胎，120kw，245NM。基本不打滑了。
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: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 119.108.188.93
起步看扭矩，高速看功率。
【 在 minix3 的大作中提到: 】
: 0-100这段没必要搞得那么高指标，100以上提速性能比较重要
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FROM 221.221.53.*
我的100KW的260，跑125，前面120左右的车，超他没压力,
至于推背感什么的，没在意。
【 在 ssummit 的大作中提到: 】
: 150kw的id4pro表示，高速超车动力还是差点意思，不及油车2.0t。不过有一说一，对于绝大多数家用车，功能达到2.0t水平其实就够用，再高实际意义不大。
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FROM 221.221.53.*
高速逃命，要的是瞬时功率加速能力，慢慢悠悠加速上到120，没有大用。我也同意前面一个哥们说的，有些功能，平时可以不用，但是要有。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 我的100KW的260，跑125，前面120左右的车，超他没压力,
: 至于推背感什么的，没在意。
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FROM 124.200.179.*
没感觉慢慢悠悠，同时也没在意推背。
【 在 stringsplay 的大作中提到: 】
: 高速逃命，要的是瞬时功率加速能力，慢慢悠悠加速上到120，没有大用。我也同意前面一个哥们说的，有些功能，平时可以不用，但是要有。
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FROM 221.221.53.*
4.7秒车，还想换3.9秒的
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 啥双电机啥的，我125kw的丐中丐id4都没敢油门踩到底过，开了几百公里，除了路口因为车距过大让人加塞过，正紧路上没让人超过车，双车道狭窄路段视野好的时候超车也轻松写意，再也不用我那手动1.6的3000转降档超车了。。。125kw都这样了，150kw，200kw以上得是不是加速感会让人心慌了？所以路上的绿牌是因为踩深了电门太心慌，所以不敢踩，才开的肉？路上开的流畅的绿牌车真的很少很少啊
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FROM 222.129.7.*