- 主题:电车的功率真可以不用那么高了
60s后电池就冒烟了？我老觉得坐在一个不定时燃烧器上还是挺冒险的。
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 这个功率叫做峰值功率，只要求能跑30秒就行，车厂并不告诉你额定功率是多少
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FROM 117.136.0.*
高速120时还能有125kw那超车也没问题，只不过不能像低速时那么从容了。很多人有错觉，其实用一半和全踩下去并没有那么大差距。
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 对，就差120时速以上的动力体验了。不过从我100时速以内，油门只用行程一半以上就完全够得上暴力驾驶的感觉来看，高速应该也挺从容的，只是可能续航会掉的快
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FROM 223.104.38.*
会不会是低速超车性能给你的错觉，油车超车得降两三档才能把瞬时功率提上去。
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 对啊，这功率，我试驾过237匹的通用，240多匹的锐际，锐界，远没有现在125kw的电车这种动力有自信，老司机们，建议去试试电车，别的不说，这动力真的太猛了太猛了
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FROM 223.104.38.*
对，我就是这个意思，油车还要变速箱配合，电车这么小功率就已经能达到这种效果真是出乎我意料了。这125kw我本来是想动力应该不强，给新手队友开应该正好。。。
【 在 toutouqi 的大作中提到: 】
: 会不会是低速超车性能给你的错觉，油车超车得降两三档才能把瞬时功率提上去。
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FROM 122.231.58.*
150KW的ID4一直踩着油门也就能冲到80左右还可以，再往上比1.6L的油车都弱，高速肯定是弱爆了，限速150是有根据的。
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 啥双电机啥的，我125kw的丐中丐id4都没敢油门踩到底过，开了几百公里，除了路口因为车距过大让人加塞过，正紧路上没让人超过车，双车道狭窄路段视野好的时候超车也轻松写意，再也不用我那手动1.6的3000转降档超车了。。。125kw都这样了，150kw，200kw以上得是不是加速感会让人心慌了？所以路上的绿牌是因为踩深了电门太心慌，所以不敢踩，才开的肉？路上开的流畅的绿牌车真的很少很少啊
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FROM 124.205.78.*
真的这么弱吗。。那交给新手队友开，我放心了
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 150KW的ID4一直踩着油门也就能冲到80左右还可以，再往上比1.6L的油车都弱，高速肯定是弱爆了，限速150是有根据的。
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FROM 122.231.58.*
百公里3秒，是个宣传卖点啊
【 在 changhui 的大作中提到: 】
: 啥双电机啥的，我125kw的丐中丐id4都没敢油门踩到底过，开了几百公里，除了路口因为车距过大让人加塞过，正紧路上没让人超过车，双车道狭窄路段视野好的时候超车也轻松写意，再也不用我那手动1.6的3000转降档超车了。。。125kw都这样了，150kw，200kw以上得是不是加速感会让人心慌了？所以路上的绿牌是因为踩深了电门太心慌，所以不敢踩，才开的肉？路上开的流畅的绿牌车真的很少很少啊
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FROM 183.244.239.*
原来的EU260，205的轮胎，100kw，250NM的扭矩，起步常打滑。
现在的EU5P，215胎，120kw，245NM。基本不打滑了。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 晨风80kw，不注意一样轮胎打滑
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FROM 221.221.53.*
百公里加速这种指标是从哪里兴起的
【 在 CyclingLife 的大作中提到: 】
: 被互联网企业带坏了
: 飙指标，堆功能
: 耐用品活活完成了电子消费品
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FROM 114.255.193.*
原来260高速120加速超车就不弱，5p应该更强一些。
所以说动力配置不是越强越好，而是要适配。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 原来的EU260，205的轮胎，100kw，250NM的扭矩，起步常打滑。
: 现在的EU5P，215胎，120kw，245NM。基本不打滑了。
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FROM 221.221.53.*