- 主题:轻混启停在启动时用的12V电瓶还是48V电池？
启动发电一体机是48V电机，电源可以用12V升压，也可来自48V电池
感觉停机后抬刹车启动那一下挺快的，抖动也比拧钥匙启动小一些
如果用的48V电池，为什么12V电瓶损耗老化后启停功能也会失效？
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我听说好像是48V往12V里面进行充电……
启停的话用的是48V吧，否则哪能做到无震动感。
另外奉劝一句不要用48V的启停，这个在奔驰C级E级里面得到了验证，非常容易报错，以及动力故障，电机故障等等。我关注的长城的坦克500用的是博世的48V BSG，也很容易报错。
一句话，但凡能少用48V系统的（启停啊，驾驶模式啊等等）一定别用
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 启动发电一体机是48V电机，电源可以用12V升压，也可来自48V电池
: 感觉停机后抬刹车启动那一下挺快的，抖动也比拧钥匙启动小一些
: 如果用的48V电池，为什么12V电瓶损耗老化后启停功能也会失效？
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FROM 114.251.196.*
奔驰本来用bsg，后来改成isg，想凸显一下自己会造变速箱，结果整天趴窝，这个isg一坏就只能上拖车，矬奔成功升级为拖车之友
bsg 轻混坏了无所谓的，就是损失了个自起停，没别的影响，跟普通车关掉自起停一样。
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 我听说好像是48V往12V里面进行充电……
: 启停的话用的是48V吧，否则哪能做到无震动感。
: 另外奉劝一句不要用48V的启停，这个在奔驰C级E级里面得到了验证，非常容易报错，以及动力故障，电机故障等等。我关注的长城的坦克500用的是博世的48V BSG，也很容易报错。
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FROM 39.156.11.*
换电动车，不需要启停了。
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FROM 223.71.204.*
等48V证明自己是能普遍稳定使用5年的系统之后，估计也到了这个技术被淘汰的时候了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 奔驰本来用bsg，后来改成isg，想凸显一下自己会造变速箱，结果整天趴窝，这个isg一坏就只能上拖车，矬奔成功升级为拖车之友
: bsg 轻混坏了无所谓的，就是损失了个自起停，没别的影响，跟普通车关掉自起停一样。
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FROM 222.128.117.*
本来就是过渡技术，多卖一天是一天
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 等48V证明自己是能普遍稳定使用5年的系统之后，估计也到了这个技术被淘汰的时候了
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FROM 223.71.204.*
我还是挺喜欢的，在北京上下班用，基本消除了等灯和拥堵油耗焦虑
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 本来就是过渡技术，多卖一天是一天
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FROM 222.128.117.*
48V系统除了启停这个功能，其他根本没法控制，起步辅助，加速辅助，滑行动能回收，
根本不是车主能控制的，而且至少两三年了没听说谁用坏了，是上汽通用的48V
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 我听说好像是48V往12V里面进行充电……
: 启停的话用的是48V吧，否则哪能做到无震动感。
: 另外奉劝一句不要用48V的启停，这个在奔驰C级E级里面得到了验证，非常容易报错，以及动力故障，电机故障等等。我关注的长城的坦克500用的是博世的48V BSG，也很容易报错。
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FROM 117.131.179.*
我现在是可预知的长时间红灯等待用一下，走走停停直接推N档避免停机
以前的车没有启停，长红灯我都是手动熄火
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我还是挺喜欢的，在北京上下班用，基本消除了等灯和拥堵油耗焦虑
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FROM 117.131.179.*
我的gle48v系统报错了两次，4s让我停路边20分钟重启，破玩意儿。
【 在 Siegelion 的大作中提到: 】
: 48V系统除了启停这个功能，其他根本没法控制，起步辅助，加速辅助，滑行动能回收，
: 根本不是车主能控制的，而且至少两三年了没听说谁用坏了，是上汽通用的48V
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FROM 183.230.46.*