0 利益相关：某公司外卖算法组前员工

1 为什么提高限时对于不让外卖小哥超速没有用？

一份订单在下单之前其实就已经和计算外卖到达时间相关了。
简而言之，你能下单的外卖商户一定是可配送的，一般C侧可配送的时间窗口最多45分钟，再长大家就不会下单了，这个改不了。

所以延长配送时长，带来的第一个问题是：可下单商户变少，和你去楼下吃——差不多。

骑手配送时间宽裕，调度算法会给骑手更多的单，所以均摊到每一单上的配送时间其实还是那样，骑手还是很卷。

如果让骑手少接单，骑手收入又会下降，没有那么多人愿意做骑手了。

骑手数量下降带来的问题是C侧配送费提高，单量减少。

2 我们不是黄蓝厂，做的是海外的外卖，为什么就国内这样？

国内人多，密，外卖平台能跑起来只能是这个配送模型——真要是改这个配送模型，立马倒闭给你看。

海外配送可以有摩托车可以有汽车，地广人稀，大家也愿意多等，而且配送费极高（某岛国吃顿外卖的配送费差不多是餐费的一半）——这条路线，在国内跑不通

3 我非常理解你们的心情

外卖就是人血馒头，你们觉得不对，就不要点。
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FROM 124.126.140.*

同利益相关。
平衡点，为啥是平衡在现在这个点而不是单量密度比现在稍低配送单价比现在稍高的点呢？为啥社会交通安全成本（目前逆行超速闯红灯等相当部分是社会承担了）不是商业模型中的一部分参与平衡博弈呢？
因为平台都要赚钱，规模越大、成本越低，越好。
无解，指望政府强制把配送安全成本按到配送平台身上，技术上不难（抽样平台的骑手GPS轨迹，逆行超速罚钱），实现上穿的一条裤子（花那么多钱挖政府人员去当副总裁不是白挖的），难。
大概只能指望骑手未来组织起来和社会安全成本舆论起来倒逼平台和政府监管改革了。
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 0 利益相关：某公司外卖算法组前员工
: 1 为什么提高限时对于不让外卖小哥超速没有用？
: 一份订单在下单之前其实就已经和计算外卖到达时间相关了。
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修改:liuzp06 FROM 219.142.146.*
FROM 219.142.146.*

  很简单，限制外卖员同时接的单数就行。原来美团给一个外卖员同时压八九单，简直丧心病狂。

  限制外卖员同时最多手上只能有三个单子，问题解决。

【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 0 利益相关：某公司外卖算法组前员工
: 1 为什么提高限时对于不让外卖小哥超速没有用？
: 一份订单在下单之前其实就已经和计算外卖到达时间相关了。
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FROM 117.65.210.*

压个屁啊，外卖员完全可以主动选择不抢推送过来的订单，并不是非接不可。

【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 很简单，限制外卖员同时接的单数就行。原来美团给一个外卖员同时压八九单，简直丧心病狂。
:   限制外卖员同时最多手上只能有三个单子，问题解决。
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FROM 120.245.130.*

管肯定是能管，关键是政府有很多事情要管，这事儿还没排上日程。

为啥蚂蚁上市要管？因为那个危害到整个金融系统的安全、以及潜在的社会稳定了。
为啥外卖不管？因为虽然也危害交通安全，但似乎还没威胁到社会稳定。

【 在 liuzp06 的大作中提到: 】
: 同利益相关。
: 平衡点，为啥是平衡在现在这个点而不是单量密度比现在稍低配送单价比现在稍高的点呢？为啥社会交通安全成本（目前逆行超速闯红灯等相当部分是社会承担了）不是商业模型中的一部分参与平衡博弈呢？
: 因为平台都要赚钱，规模越大、成本越低，越好。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
FROM 120.245.130.*