- 主题:前驱好胎放前面，四驱呢
如果车铺忘了看手册那不是惨了。
【 在 ABARTH (困) 的大作中提到: 】
: 大马力车才后面宽 另外 如果是单导向胎只能同侧前后对调 不能交叉换
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: 【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: : 你这么一说我还特意看了一下我的四驱车，前后轮规格一样。按手册隔段时间就得前后轮交叉换位。
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FROM 72.222.236.*
刹车是个动态过程 你搜trail braking吧 要的就是后轮侧滑那一下以更快的速度进弯 算前驱车高级驾驶技术 一般司机如果在没准备的情况下搞出来 基本上都傻逼了
【 在 Input (键盘叮咚响) 的大作中提到: 】
: “后轮先于前轮打滑，车会被质心推出去旋转”
: 如果是前驱车，而且前轮还没打滑，那这个“被质心推出去旋转”的力来自哪？
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: 【 在 tsa300 的大作中提到: 】
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FROM 61.51.91.*
那不至于 一般手册不会默认原厂胎是单导向 另外就算是单导向胎交叉换了 顶多是胎噪大 费油 抓地差些
【 在 miller (人在旅途) 的大作中提到: 】
: 如果车铺忘了看手册那不是惨了。
: 【 在 ABARTH (困) 的大作中提到: 】
: : 大马力车才后面宽 另外 如果是单导向胎只能同侧前后对调 不能交叉换
: :
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FROM 61.51.91.*
跟动力分配有关，我的四驱，后轮前轮动力分配比例60：40，就是后胎配的更宽。
【 在 miller 的大作中提到: 】
: 你这么一说我还特意看了一下我的四驱车，前后轮规格一样。按手册隔段时间就得前后轮交叉换位。
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FROM 122.4.248.*
前后轮，车胎型号不一样？
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 很多车都是后轮比前轮宽，显然这种情况厂家也认为后轮抓地能力更重要。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 115.47.193.*
他可没说是刹车状态。
【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 刹车是个动态过程 你搜trail braking吧 要的就是后轮侧滑那一下以更快的速度进弯 算前驱车高级驾驶技术 一般司机如果在没准备的情况下搞出来 基本上都傻逼了
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: 发自xsmth (iOS版)
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FROM 113.108.247.*
车的质心不严格位于几何中轴上，就算在几何中轴上，车行进也不是完全直线的
如果是弯道，或者一边制动一边避险那更不用说了。
【 在 Input 的大作中提到: 】
: “后轮先于前轮打滑，车会被质心推出去旋转”
: 如果是前驱车，而且前轮还没打滑，那这个“被质心推出去旋转”的力来自哪？
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FROM 39.156.11.*
这点你参考拖车。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 车的质心不严格位于几何中轴上，就算在几何中轴上，车行进也不是完全直线的
: 如果是弯道，或者一边制动一边避险那更不用说了。
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FROM 113.108.247.*
正解
【 在 JerryL (Jerry) 的大作中提到: 】
: 无论前置前驱还是前置四驱，新胎都放到前面。
: 无论后驱还是后置四驱，新胎都放到后面。
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FROM 114.249.210.*
我感觉和前驱还是四驱没关系
最好的还是四个胎同时换
新胎放前面，屁股容易甩尾，但新胎放后面，前胎老胎万一爆胎也很要命
【 在 xiti 的大作中提到: 】
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FROM 114.250.177.*