知道这么大秘密应该保密啊，不用造车，光炒股就赚够了。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: TechWeb 报道：宝马集团正在发力电动汽车赛道，但集团董事长Oliver Zipse看的更长远，他认为电动汽车后，氢能汽车将成为“最前卫的交通工具”。
: Oliver Zipse在接受采访时表示，氢气市场落后于电力市场几年，但很快就会成为主流。
: 他说：“电动汽车已经发展了大约10年，规模迅速扩大。但在此之后氢能将成为下一个趋势。”
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冬奥会确实看到了啊
但是数量就那么点
关键还是技术问题，氢的整个链条上仍然有大短板，
电池车当然也有短板，但没那么短没那么致命
中国是多条路线都在走，看谁能先突破占据先机。至少现在看来氢能是落后的那条路

【 在 wwjj2017 的大作中提到: 】
: 2019年我去日本旅游时，导游还在说日本的氢能源车马上要上市了，奥运会时就能看到。结果到现在……
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天然气管道掺氢运输，到达使用终端后分离又是一个额外的成本，而且这只解决了氢的长途运输问题。
存储及短途运输问题依然无解，高压存储的液态氢，成本高还危险。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 在欧洲可能不是这么回事。
: 中国电网基础太强，可能你感觉建一个充电站非常轻松。但在欧洲缺少强大的统一的电网，在风光电大量建设的情况下，要维持电网平衡可能还不如建设专线来制氢、运氢。
: 另外天然气管道掺氢运输已经可行性很高了，运输成本可以低到每公斤氢气运输100kg仅需0.6元，这个在欧洲是容易推广的。
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