因为有些时候电驴是瞎开，比如闯红灯，逆行，但有时候真的不一定是电驴的问题，就你说的那个，其实你骑过自行车就知道，很多小孩骑车毫无征兆的左右晃，后面骑车的真的没办法躲，当然那个事不知道具体情况，没录像，我也不能恶意揣测，我觉得速度30以内甚至35以内都没啥问题，打击的应该是逆行，闯红灯，毫无征兆乱晃之类的违法行为，而不仅仅是超速

btw：我不会骑电驴，我喜欢骑自行车，比起电驴，我更烦老头乐和违章的汽车，特别是违停的

【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 为什么一定要把电动自行车搞成弱势群体一方进行道德绑架，要加以照顾。。。。
: 前一段版上刚发孩子被美团外卖电动车撞骨折的，限速25对其他非机动车和行人一个很好的保护，你要追求高速度请骑电摩去机动车道，别在非机动车道嚯嚯其它非机行人
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修改:superbear FROM 1.202.141.*
FROM 1.202.141.*

哈哈，有道理
【 在 depp84 的大作中提到: 】
这里是汽车版，照你这么说汽车限速25更安全了。
【 在 phiinix 的大作中提到: 】
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: 为什么一定要把电动自行车搞成弱势群体一方进行道德绑架，要加以照顾。。。。  
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: 前一段版上刚发孩子被美团外卖电动车撞骨折的，限速25对其他非机动车和行人一个很好的保护，你要追求高速度请骑电摩去机动车道，别在非机动车道嚯嚯其它非机行人  
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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咱俩这说的不是一回事了，汽车有汽车的问题，但不能说汽车存在问题电动行车的问题就不能管了，毕竟电动自行车走的是非机动车道，最受它不守规矩影响的是非机行人，他不守规矩跟机动车撞了自己受皮肉之苦，但是撞了其它非机行人那就是别人要受无端皮肉之苦了

另外，我主要说电动自行车的限速问题要从源头抓起，重罚那些生产厂家，再就是希望能法规能明确私改限速出事故后按机动车区分责任，这样从消费端也可以起警示作用

【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 至少在北京，压根没有办法，因为相对于电动自行车逆行什么的，汽车逆行，占用自行车道，盲道，人行道的情况比比皆是，我亲眼见过汽车在自行车道滴滴推自行车等红灯的老头，因为它要右拐，而警察让老头赶紧让道别妨碍汽车走路。我从朝阳区骑自行车穿小路，几乎不存在不违法停车的现象，极限情况是3车道加一自行车道，停成唯一车道。就帝都这交通管理水平，能管电动车才叫见鬼了。
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这倒是，但汽车速度慢了也一样啊，为什么大家一起走的道路，不给汽车限速30呢，现在很多违停，导致的事故很多，后面汽车要是限速30，也会安全很多

而且我个人感觉啊，像我们骑自行车的大都为了锻炼身体，电驴的大都是为了生计，没办法，共享单车例外哈


【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 机动车都是学过交规的瞎开的都一堆一堆的，对非机动车你要求都按车版老司机的标准，变向回头眼观六路那要求太高了，再说非机动车还有孩子老人这样本身经验和反应就欠缺的群体
: 因为电动自行车占的是非机动车道，所以才要出限速25的规定，就是要保护非机动车道其它的交通参与者，速度低了出现事故伤害会小的多
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不不不，我的理解不太一样，生计的意思是没有更差的路子了，送快递的电驴，要速度，一天那么多里程，换成自行车肯定不行的，骑车的可以换成电驴，汽车的可以换成电驴，不知道表达的对不对

【 在 phiinix 的大作中提到: 】
: 你这话说的，路上有几个人不是为了生计。。。就算骑自行车的，是锻炼的群体大还是作为交通工具的群体大。。。电动车就是一个交通工具而已，既没必要有优越感也没必要进行道德绑架
: 话题又扯回到汽车上，我上一个回复已经说了，懒得再打了
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