- 主题:现在自媒体太猛了，车企也是难，估计自媒体营销成本，是个大头
自媒体车评博主太多了。。。知名的太多了。
现在车企，也挺难，估计要投入非常多的营销成本，到知名博主上。
关键是知名的太多了。
又是送测，又是碰撞，又是各种视频拼车。。。估计费用海了。
这块，基本上把过去投入到 TV上的钱，全吃掉了。。现在没有人看TV汽车广告了。
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FROM 183.244.236.*
不给钱就黑
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早晚会被整治的。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 自媒体车评博主太多了。。。知名的太多了。
: 现在车企，也挺难，估计要投入非常多的营销成本，到知名博主上。
: 关键是知名的太多了。
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其实是抖音们收去了
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 自媒体车评博主太多了。。。知名的太多了。
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: 现在车企，也挺难，估计要投入非常多的营销成本，到知名博主上。
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: 关键是知名的太多了。
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: 又是送测，又是碰撞，又是各种视频拼车。。。估计费用海了。
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: 这块，基本上把过去投入到 TV上的钱，全吃掉了。。现
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发自「今日水木 on 诺基亚8800」
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FROM 175.167.146.*
没有自媒体 车企也有很多营销预算要花出去
【 在 wholeholes (一天伙计) 的大作中提到: 】
: 自媒体车评博主太多了。。。知名的太多了。
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: 现在车企，也挺难，估计要投入非常多的营销成本，到知名博主上。
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FROM 223.104.204.*
从种种迹象看，这块会整治的。
专业领域的评测，必须要有相应的资质和门槛。
以后原则上不允许单独个人从测评，当然机构里面的测评人员可以。
测评机构全部进入工信部名单。
同时，还有必要限制相关的测评费用。测评就是测评，不是广告。有关规则估计也会明确。
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FROM 101.80.176.*
其实，换个角度。
只要是评测视频。。
其实还是挺能发现问题的，也算是给车企一个补充测试，也是一种激励。。
这样的视频越多，企业改的越好。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 不给钱就黑
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FROM 183.244.236.*
但是我觉得各种评测，如果公开的话，其实是个好事
尤其是对车企，相当于会给车企的测试挑刺。。。让车企补全。。
自媒体测试挑的刺越多，车企改的越快，这个对消费者是好事
比如懂车帝，搞个对撞，后排乘员全死。那么后面，车企是不是要考虑增加对后排的保护？
说白了，车企的测试，肯定有漏掉的，自媒体是人民的海洋。。。。肯定更全
【 在 wlrk 的大作中提到: 】
: 从种种迹象看，这块会整治的。
: 专业领域的评测，必须要有相应的资质和门槛。
: 以后原则上不允许单独个人从测评，当然机构里面的测评人员可以。
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FROM 183.244.236.*
确实。
不过现实中，为啥那么多“老师”那么多“哥”都做汽车自媒体
因为公司给钱，多数自媒体都是汽车营销公司（单元）。
真靠批评博取流量，那就要被告。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 但是我觉得各种评测，如果公开的话，其实是个好事
: 尤其是对车企，相当于会给车企的测试挑刺。。。让车企补全。。
: 自媒体测试挑的刺越多，车企改的越快，这个对消费者是好事
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FROM 101.80.176.*
特斯拉不惯着他们。斩断利益集团。
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 自媒体车评博主太多了。。。知名的太多了。
: 现在车企，也挺难，估计要投入非常多的营销成本，到知名博主上。
: 关键是知名的太多了。
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