- 主题:本版经常鼓吹国产车牛，但真正买国产车的又有几人？
【 在 Laurasia 的大作中提到: 】
: 好多事与愿违啊。您开车bba，劝别人买国产车，这样真的好吗
为什么说这一波电车热潮喜人，就是因为北京这种1线城市国产品牌电车明显多了很多，尤其是比亚迪，很多换车的都买了比亚迪。在1线城市站住脚才是崛起的标志，说明品牌立起来了。
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【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 其实越是小城市和穷地方，人们越迷信bba或其他合资车。
: 在很多农村，你开辆40万的国产车，在他们眼中不如一辆十来万的低端大众
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除非是奇形怪状的超豪华车，否则发达国家也不以车论身价。我们也一定会是这个流程，先从1线大城市开始。反正我就看着6，70万的车觉得没啥，根本原因可能是因为“我也买得起，我知道还有很多人都买的起”，开byd汉和开宝马x3没啥区别。
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【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 是的，我周边买新能源新势力的挺多的，之前基本都是BBA，大家没以前在乎开什么牌子的车，而更注重实际的体验和用起来舒服
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蔚来其实就是这种打法，但是蔚来的成功还不算大，因为买主还是很讲究品牌的，有自己的调性，说白了，它的市场就那么大。但是比亚迪这种就不一样了。家用的话，当1，2线城市的居民不再在品牌之间纠结，只在车型之间纠结，比如到底是买凯美瑞混动呢还是比亚迪汉(反正价格差不多)，只从车本身的功能上考虑，或者说：“买什么Q5L啊，少几万买个什么都不弱的国产不香吗”，我是看到现在确实明显的有这种趋势了，所以说国产车可能这一次真的有希望站稳市场份额并且继续扩大。
下面就看传统外资大厂回过神来以后出的电车能不能把国产的再压下去。
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【 在 Lannister 的大作中提到: 】
: 也不是
: 族群认同还是个天性，但是天性有个幅度。
: 水平接近的情况下，可能更愿意选择本族群的产品，我觉得是正常现象。
: ...................
很正常的思维。
就简单来说，比亚迪卖的多了，马上多招2，3万人(什么机械这种大坑专业都能给不错的薪水)，丰田卖的好了，能在中国多招些人搞研发吗，显然不会。
丰田的那个什么tgna什么的架构，能让中国人参与一毛吗？ 比亚迪的e3.0显然参与主力绝对是中国工程师。
老百姓是讲究性价比，但是如果性价比接近了，这种朴素的情怀一定会发挥作用
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【 在 hokkaidoc 的大作中提到: 】
: 同意，大城市很多人已经过了这个阶段了，但是不少偏远地方的人还留在这个阶段“等有了钱先去买辆黑色的大众，再有钱了就去买黑奥迪”
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这就是中国市场的复杂性。外资品牌还有很多的空间，所以会长期存在。不像韩国，就几个大城市（天气举报3，2下就念完了），一旦国产起来外资立马萎缩到高端。
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【 在 sanford66 的大作中提到: 】
: 当然是穷
: 哪个牛逼单位会停满了比亚迪？
要这个逻辑的话，买日本车也是穷了，毕竟也没有牛逼单位会停满了日本品牌车
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【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 我经常跑一些大型金融公司，地库里停满了蔚来。
有一说一，不买蔚来不一定穷，但是买蔚来一定不穷，如果一个单位蔚来比较多，那这个单位一定比较讲究并且有钱
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