- 主题:电车suv后备箱大一点的，是不是可以携带一台柴油发电机跑长途
可以的，之前就有朋友这么干的，人工增程。
问题确实也是前面说的，噪声大，冒黑烟
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 10kw柴油发电机才200来斤，油箱可以发电十小时
: 如果是皮卡纯电，直接可以一边开一边充了，3升油可以发15度电了，百公里能耗好像还很低
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FROM 111.196.162.*
那是发电厂的大型柴油机
越小的机器效率越差，比如摩托车的发动机就比汽车的效率低
【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
: 柴油机效率最高是可以达到50%的
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: 【 在 gemini 的大作中提到: 】
: : 一升柴油发不了五度电，估算很简单。
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FROM 221.217.50.*
不如直接带200多斤汽油
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 10kw柴油发电机才200来斤，油箱可以发电十小时
: 如果是皮卡纯电，直接可以一边开一边充了，3升油可以发15度电了，百公里能耗好像还很低
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.56.*
不要总想直驱，现在困扰纯电的最大问题是充电难，有桩率不到25%，这时候小功率增程就可以1）替代家充的地位，回家捎点燃料就相当于充电，2）长途时增程器边用边充，相当于放大了车载电池。500公里续航电池能跑出750以上的续航。
这种低成本方案其实非常有用：有效缓解两个痛点，同时又极致压缩成本。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 10kw柴油发电机才200来斤，油箱可以发电十小时
: 如果是皮卡纯电，直接可以一边开一边充了，3升油可以发15度电了，百公里能耗好像还很低
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FROM 222.129.50.*
不能边跑边冲。没办法修改bms的工作逻辑。
【 在 ble 的大作中提到: 】
: 不要总想直驱，现在困扰纯电的最大问题是充电难，有桩率不到25%，这时候小功率增程就可以1）替代家充的地位，回家捎点燃料就相当于充电，2）长途时增程器边用边充，相当于放大了车载电池。500公里续航电池能跑出750以上的续航。
: 这种低成本方案其实非常有用：有效缓解两个痛点，同时又极致压缩成本。
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FROM 221.221.48.*
特斯拉就有人这么改装
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 10kw柴油发电机才200来斤，油箱可以发电十小时
: 如果是皮卡纯电，直接可以一边开一边充了，3升油可以发15度电了，百公里能耗好像还很低
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
找个人家住下，借个空调插座充一宿比这方便吧。
4kw也得一宿吧！
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 电车长途自驾游确实可以搞台小的汽油发电机，2千瓦可以手提，4千瓦的40公斤左右，可以备不时之需
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
多吵啊
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 10kw柴油发电机才200来斤，油箱可以发电十小时
: 如果是皮卡纯电，直接可以一边开一边充了，3升油可以发15度电了，百公里能耗好像还很低
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FROM 123.116.119.*
先算算你的车一度电跑几公里，然后再算算充多长时间跑多少公里。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 电车长途自驾游确实可以搞台小的汽油发电机，2千瓦可以手提，4千瓦的40公斤左右，可以备不时之需
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FROM 221.221.48.*