- 主题:特斯拉Semi开始交付 商用车加速迈入电动化时代
车电分离模式下，买电动卡车更便宜，使用成本比油更低，你说什么钱没到位？
【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 钱到位，各种自动驾驶都可以选配……
: 问题是商用车没有多少车主愿意多花钱选配这些……
: 商用车可选配的项目比乘用车多了去了，包括发动机、变速箱、后桥、空气减震、驱动形式、车厢大小高矮、各种配置都可以选……
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FROM 123.123.41.*
红绿灯起步被半挂秒了?
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FROM 117.135.84.*
别怕，这车百公里20秒呢
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 红绿灯起步被半挂秒了?
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FROM 123.123.41.*
好像满载20, 空载5秒.
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 别怕，这车百公里20秒呢
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FROM 117.135.84.*
满载20秒的车，只要绿灯第一时间地板油可以秒90%以上的路上的车
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 别怕，这车百公里20秒呢
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FROM 221.192.180.*
氢燃料没希望了
800公里够用了，中间吃个午饭，补500公里，够跑1天了
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 我感觉远途都要纯电化了，氢燃料电池机会可能不如电池大了，电池发展太快了，而燃料电池的降本、基础设施都没跟上。
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FROM 221.192.180.*
嗯，氢燃料发展还是慢，以前我觉得纯电动用于替代汽油车，燃料电池替代柴油车，现在感觉柴油车也可以被锂电池替代，燃料电池发展慢了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 氢燃料没希望了
: 800公里够用了，中间吃个午饭，补500公里，够跑1天了
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FROM 123.123.41.*
这貨是满载高速800公里，太牛了，普通电车轿车高速也就三四百公里。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 氢燃料没希望了
: 800公里够用了，中间吃个午饭，补500公里，够跑1天了
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修改:iydong FROM 123.121.92.*
FROM 123.121.92.*
2kWh/英里，500英里续航
这得背1千度电的电池。
2度电/英里，相当于1.25度/公里，百公里电耗125度，如果这种车在高速上跑90公里的速度，电耗大概是小汽车的10倍。
柴油车的油耗大概是小汽车油耗的5到6倍。
【 在 iydong 的大作中提到: 】
: 这貨是满载高速800公里，太牛了，普通电车轿车高速也就三四百公里。
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FROM 221.223.199.*
特斯拉再厉害，电耗续航也不是啥天顶星技术，差不了太多，家用车上已有对比。而中短途使用的纯电动大客大货国内起步早得多经验多的多，国内大货使用条件和“强度”你得再琢磨一下，为啥几乎看不到外资牌了。电池技术发展再快，也要先在私家车上完全代替油车再说，百十度的小车都还差好多，蔚来卖这贵，也没说100度电轻松全替75度电，锂都涨这样了。大货还不得千把度电起才能实用？开大货的哪儿那么多钱。
【 在 winsen (成长期PE) 的大作中提到: 】
: 我感觉远途都要纯电化了，氢燃料电池机会可能不如电池大了，电池发展太快了，而燃料电池的降本、基础设施都没跟上。
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: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 再给政策也不是乱来，国外那都实操示范运行了，考虑的够周全了，成本高低是相对的。这套东西需要足够多的货车才能分摊成本，容量不是问题。
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FROM 180.90.72.*