需求本来就有多样性，不能让所有人都得跟你想法一样才算是正确的。
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 为了一个好用的大屏幕舍弃车的本质属性
: 也不想点车名啥的，比如有的挂名的车，花这钱买个正经安全好开的车不行吗，就为了那个传说的车机系统？舍本逐末。
: 车是交通工具，一家大小的大到性命小到舒适都直接关联在上面，安全，好的操控，好的行驶质感，再加可靠，才是最重要的，为了一个屏或者情怀肯定是不理智的表现。
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诺基亚的问题是iPhone重新定义了手机功能，把电话变成了移动智能终端，跟诺基亚的稳定可靠没啥关系，而且iPhone在稳定性可靠性方面也并不差
新势力造车并没有重新定义车辆功能，起码到现在还没有

【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 不能满足消费者需求的产品，即使它再稳定，再可靠，最终也会被市场淘汰，诺基亚手机就是典型的例子。
: 造车新势力必然会用消费级芯片打败油车的。是不可逆转的大趋势。
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想了想，造成这个问题除了商业性的宣传引导，还有部分国情因素，
很多人还处于第一辆车不知道怎么选的阶段，或者第一辆车没开明白第二辆车想试试别的
以及大多数人并不需要经常长途高速行驶，没这个环境也缺少开车兴趣，只是个移动工具
【 在 ZhangJiang 的大作中提到: 】
: 为了一个好用的大屏幕舍弃车的本质属性
: 也不想点车名啥的，比如有的挂名的车，花这钱买个正经安全好开的车不行吗，就为了那个传说的车机系统？舍本逐末。
: 车是交通工具，一家大小的大到性命小到舒适都直接关联在上面，安全，好的操控，好的行驶质感，再加可靠，才是最重要的，为了一个屏或者情怀肯定是不理智的表现。
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不是呆车里让你办公，是车变成移动的电脑，自动计算检测感知，自动驾驶。这就是特斯拉能成功的原因。因为他找到了正确的方向，虽然还没有完全做到。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 你这是典型思维惯性，移动电脑这个方向对车来说前途并不光明，你可以整天把手机带身上，
: 你会整天呆车里么？自动驾驶倒是可以重新定义汽车，但是这玩意儿现在成熟度太差了
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消费级芯片，不怕黑屏么？

【 在 TDK1 的大作中提到: 】
: 新势力用消费级的芯片，就是要把车变成移动的电脑。
: 这就是未来的方向。
: 油车无解的
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