- 主题:比亚迪销量今年怎么突然就一骑绝尘了？
是不是理解不了啥叫一骑绝尘，语文是弱项？
【 在 omecer (糯米爸) 的大作中提到: 】
: 不能有人跑题儿就跟着跑题儿啊
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: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 前面有人说 1v3 啊，实际差得远
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FROM 114.93.247.*
确实一骑绝尘，比亚迪宋plus一个卖了5万6，我记得以前长期霸榜的哈弗H6也就卖3万多点一个月
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 是不是理解不了啥叫一骑绝尘，语文是弱项？
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FROM 111.197.236.*
轩逸也是5万多
【 在 west (九号◎出发) 的大作中提到: 】
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: 确实一骑绝尘，比亚迪宋plus一个卖了5万6，我记得以前长期霸榜的哈弗H6也就卖3万多点一个月
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: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
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FROM 114.93.247.*
即便是十万价位的轩逸，11月也才卖了5万3千辆，比亚迪宋车型11月卖了64145辆，其中dmi车型57146辆，这算是一骑绝尘吧？
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 轩逸也是5万多
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修改:west FROM 111.197.236.*
FROM 111.197.236.*
交强险最靠谱， 任何车都必须得买
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 国内，按交强险上险量统计
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FROM 114.250.176.*
大众19之前连续几年都是过300万，然后20跌到260，一个是捷达单飞，还有说是因为疫情和芯片原因，丰田对芯片控制力很强不怎么受芯片影响，还是增长的，从140增到150好像。然后去年大众跌到210，丰田又继续增长到160多。
今年大众极有可能跌到200以下了。不过今年丰田应该也会跌，但即便跌也是微跌，因为现在到11月已经有150了。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 大众居然只比丰田多这么一点了
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修改:Eldo FROM 183.9.113.*
FROM 183.9.113.*
那些欧美日韩车企的中国拥护者，他们为国外灯塔品牌所建立的心理防线有多个层级，依次如下：
①通用/现代/特斯拉/日产/南本田/北本田/南丰田/北丰田/南大众/北大众，单一车企的月销量比你高；
② (南本田+北本田)/(南丰田+北丰田)/(南大众+北大众)在抱团之后，月销量比你高；
③(南本田+北本田)/(南丰田+北丰田)/(南大众+北大众)在抱团之后，年销量比你高；
④虽然你年销量高，但是你只能卖给村炮的中国人；只有现代/特斯拉/日产/本田/丰田/大众这些车企才能卖给高雅的外国消费者，它们在外国的销量比你高；
⑤虽然你开始卖到海外市场，但只有村炮的东南亚国家才会买，发达国家消费者不会买；
⑥虽然你开始卖到欧洲澳洲日本等发达国家，但这些发达国家买你的都是村炮消费者；
⑦正宗的(精神层次属于发达国家的)高雅消费者，只买现代/特斯拉/日产/本田/丰田/大众这些高雅品牌。
【 在 omecer 的大作中提到: 】
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: 你这是准备让BYD单挑十本汽车行业？
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: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 只是增速大的错觉
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修改:FHWYSH FROM 119.188.113.*
FROM 119.188.113.*
你能不强行扯淡么。比亚迪单车均价已经超过这些大众、丰田、本田了好吧。日产均价连很多其他国产车都比不过。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 经济下行，消费降级
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FROM 220.174.210.*
有用的，可以狂飙5公里，极速200km/h，最后撞墙，途中撞死两人。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 不必睁眼说瞎话，销量摆在这，消费者有不是瞎子
: 比亚迪现在不生产纯油车了，说传统发动机对比亚迪毫无意义，而混动发动机，比亚迪妥妥的技术领先。热效率数据摆在那里了
: 至于电机极速，这本质上是个性价比的问题，99.99%的驾驶者在车的生命周期内都不会开超过180km/h，极速高毫无意义。花那钱提高极速数据除了吹nb，没用
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FROM 220.174.210.*