【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 比亚迪那一套是跟本田IMMD，长城/吉利啥的DHT都一样，都是基于P2+P4的串并联混动，区别就是有的有两档变速箱，有的没有
: 丰田那个是动力分流混动系统，独树一帜。
: 上面这些个变速箱都是瞄准省油节能，是买菜车，除非做大电池档PHEV，否则动力都很一般。不适合大型车辆，也不合适硬派越野。所以丰田搞了一个2.4T的P2混动，一方面不用大电池成本低，另一方面动力也能上来，另外这一套2.4T的混动很有可能会用到明年的普拉多平台。而这个P2混动也不是丰田第一次出，美国那边新上的红衫和坦途也是这一套iForcemax动力系统，不过发动机变成更牛逼的3.5T V6。
就是类似沃尔沃的T8那种？动力取向，不是省油取向了？
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都不一样
保留8at或者10at，在变速箱前面加个电机
属于半吊子混动
不过看看丰田能不能玩出什么花来
【 在 syr 的大作中提到: 】
: 你是说和谁完全不一样？比亚迪的DM-i还是和它自己原来那套E-CVT？
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