六年多前我买的丰田雷凌混动

那个时候丰田混动才开始下放到低端车型上来

价格不便宜，落地17万

大家别说智商税

那个时代，还没有现在混动的全面开花阶段

那种丝般润滑，那种市区省油的感觉

多几万根本不是个事

等到我卖车的时候

一看，卧槽，雷凌混动竟然降价到13万了

卧槽，这如何卖啊？

但是最终我把车卖掉了，卖了8万块钱

可别说买的人交了智商税

市场有他们的定价，再怎么不平那也是个人的认知

说这么多

现在雷凌还是丰田的主销车型

价格一降再降

丰田还是靠着这些低端车型放量活下去

降价放量这是一个必然的市场方法

我买混动雷凌的时候才多少人去买混动？
那个差价大家不接受

那些说什么丰田降价就会完蛋的人
我觉着他们智慧不足

他们不知道丰田的成本是多少

他们不知道国产车的成本又是多少

他们基本上啥都不懂
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事实是丰田的利润主要构成在于低端车放量

低端车永远都在降价的路上

但是人家成本控制的足够好

现在的新势力要么就是漫天要价

要么就是赔本赚吆喝


  
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:    事实就是
:    丰田发现智商税也得薄利多销
:    
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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  不赚钱把新产品新技术优先推广给公众，靠走量降成本今后再赚钱，这也是新时代的商业模式
  厂家和消费者双赢
  像丰田这种有了新技术挂起来卖高价的行为，应该被淘汰
  支持这种行为的消费者，我们谑称智商税

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 事实是丰田的利润主要构成在于低端车放量
: 低端车永远都在降价的路上
: 但是人家成本控制的足够好
: ...................
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要感谢丰田走出的混动这条路
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不是每一个人都有你这样的财力与豪气云天的

大多数的我们只是需要一个皮实的代步车
上班干活

花钱少，维护成本低

什么智能不智能的，不加钱，给我们智能那是最好  
  
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
:  配件找不到就扔了买新的呗
:  你是不是从没想过还可以这样看待一辆车
:  被丰田洗脑洗的不轻啊
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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