- 主题:丰田章男再度质疑“电动化”！坚持研发“多种燃料”车型
不好意思，类似的问题，在greenauto版回答过很多，是讨论的状态下的
像你这种挑衅式提问的，没必要回答。
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 别，我就问你
: 从电解产氢，到最终转换为汽车机械能，氢能源汽车能量效率有多少
: 对比一下，从电池充电，到转换为汽车机械能，电动汽车能量效率有多少
: ...................
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FROM 211.154.194.*
仔细看评测，BZ4x在常温下，充电速率也不行，他只在80%电量以下算快充，0-80%要1个小时，在50%电量下几乎就降速了，到80%电量时只有峰值的1/4，然后继续降速，所以它常温下0-100%充电也要4个小时；到低温情况下，0-80%比常温还慢一点儿，但也并不是不能快充，相对于其它品牌充电速度略低，然后后面部分就很慢了,你要是只充到80%就拔枪走人，也不是不能用。
这种很明显就是为了电池寿命和安全，过度限制了充电，骨子里反应的是对于锂电池的保守和不信任。还有它家的所有插混，几乎都不支持任何快充。
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 对，以至于连电都充不进去
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FROM 211.154.194.*
你这是从哪粘贴的？
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 仔细看评测，BZ4x在常温下，充电速率也不行，他只在80%电量以下算快充，0-80%要1个小时，在50%电量下几乎就降速了，到80%电量时只有峰值的1/4，然后继续降速，所以它常温下0-100%充电也要4个小时；到低温情况下，0-80%比常温还慢一点儿，但也并不是不能快充，相对于其它品牌充电速度略低，然后后面部分就很慢了,你要是只充到80%就拔枪走人，也不是不能用。
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: 这种很明显就是为了电池寿命和安全，过度限制了充电，骨子里反应的是对于锂电池的保守和不信任。还有它家的所有插混，几乎都不支持任何快充。
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FROM 101.88.19.*
这个季节在北京，平时叫车最怕叫到电动车，司机为了多跑，都不开空调的，坐他们的车可遭罪了。
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 记得前两年长春出租车司机搞事，就是因为强迫给他们换电动出租车，一到冬天里程直接对折，然后零下20度也不能不开暖风，续航里程才100公里，还跑个屁出租
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FROM 221.222.151.*
你这种人去抖音当喷子合适
【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: 发一贴多少钱？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 124.64.22.*
喷一下多少钱？
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 你这种人去抖音当喷子合适
: 【 在 albatrosss 的大作中提到: 】
: : 发一贴多少钱？
: : --
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FROM 101.88.19.*
毛的不可撼动，
北方冬天被冻坏的油车数不胜数。
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 今天刚看了懂车帝的一个冬季测试，所有的电动车和部分插混车在冰天雪地下全军覆没，内燃机在长途和寒冷气候下的优势还是不可撼动的，即便是新能源比例很高的北欧，由于天气寒冷，所谓新能源也都是混动车，大概也只有海南广东这样的炎热地区适合纯电动车吧
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FROM 213.219.189.*
赫尔辛基一月平均气温是-7到-2度，斯德哥尔摩是-4到0度，奥斯陆是-5到0度。北京是-8到2度。
【 在 youyuan715 @ [AutoWorld] 的大作中提到: 】
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: 我在北欧生活了很多年，而且是从北京出去的
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: 北欧的中南部，冬天最冷时零下十多二十度，北欧的中北部，冬天有零下二三十度，甚至更低，比北京更冷
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#发自zSMTH@SM-G990B
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FROM 5.10.138.*