- 主题:到底什么是操控性好？
那能和MRC电磁悬架比？
【 在 gloria 的大作中提到: 】
: 你不是说电磁悬挂嘛
: 棒子车和国产的极客之类的都有
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FROM 116.2.221.158
操控是个感受词，每个人的侧重点不一样，对操控的感知也不一样，最早的时候开过方灯宝来，那时候的驾驶者之车，但是开完马六之后觉得宝来要差不少，最拉开差距的就是S弯，就是方向盘的指向反馈关系很大，工作关系马六开了半年多，然后换了一个国民车长城H6，开起来就像开船一样，方向虚位，重心高车很晃，一个着急的便道感觉车就要翻，再后来分别开着H6，马六和三系E90走过1000多公里的318国道，三系E90要好一点，也许是后驱的原因，H6纯纯的就是大，毫无操控感，操控和车的悬挂件的老化程度有很大关系，上下支臂胶套等等，操控好要求车身的侧倾小，所以必然减震较硬，
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FROM 113.127.31.*
去赛道上跑，谁圈速快谁操控好
【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 我开的是阿特兹，觉得开着挺好的。
: 周末租了个电动车，比亚迪E5，开了一下，觉得也还不错。
: 都说马自达操控好，和比亚迪比，也没什么区别啊。
: ...................
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FROM 218.30.113.*
按你这些标准，马自达达不到。
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 悬挂稳 不晃，也就是 过坑不颠 高速不晃 转弯侧倾小 坐车不晕
: 刹车靠谱，不出现刹不住 杀的猛 刹车侧滑等情况
: 方向准确，方向盘虚位少，助力和反馈清晰
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FROM 223.104.41.*
就是车能给你信心。
【 在 yangrenhong 的大作中提到: 】
: 操控是个感受词，每个人的侧重点不一样，对操控的感知也不一样，最早的时候开过方灯宝来，那时候的驾驶者之车，但是开完马六之后觉得宝来要差不少，最拉开差距的就是S弯，就是方向盘的指向反馈关系很大，工作关系马六开了半年多，然后换了一个国民车长城H6，开起来就像开船一样，方向虚位，重心高车很晃，一个着急的便道感觉车就要翻，再后来分别开着H6，马六和三系E90走过1000多公里的318国道，三系E90要好一点，也许是后驱的原因，H6纯纯的就是大，毫无操控感，操控和车的悬挂件的老化程度有很大关系，上下支臂胶套等等，操控好要求车身的侧倾小，所以必然减震较硬，
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FROM 223.104.41.*
是啊，10万的车普遍不可能操控好，最多也就是开着还行
【 在 chzhang7901 的大作中提到: 】
: 按你这些标准，马自达达不到。
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FROM 117.133.27.*
某些车评人忽悠的词，严肃的评车人或者工程师出身的很少说这个词。
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 是啊，10万的车普遍不可能操控好，最多也就是开着还行
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FROM 211.145.40.*
工程师会怎么说呢
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 某些车评人忽悠的词，严肃的评车人或者工程师出身的很少说这个词。
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FROM 117.133.27.*
是不是，工程师直接说某个单项的性能情况？
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 某些车评人忽悠的词，严肃的评车人或者工程师出身的很少说这个词。
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FROM 117.133.27.*
操控稳定性，底盘悬挂之类的
【 在 LYMing1986 的大作中提到: 】
: 工程师会怎么说呢
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FROM 211.145.40.*