路权就是保证生命权。你不闯红灯，汽车开到飞，都不会撞上你。
【 在 Sabella 的大作中提到: 】
: 不是绝对的，路权也要看跟什么比，生命权面前，路权就是个p，这个意思不是我说的，是最高院法官。
: 细究生效判决，越是后果严重的事故，判断事故责任越不会看所谓路权，侵权责任也不会完全等同事故责任，这是两层意思，希望你懂。
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FROM 218.26.158.*

这个限速30也得搞清楚，是针对所有进入路口的车都是限速30。还是针对转弯车辆，转弯是限速30，你这是丁字路口，这个30是不是只针对三轮车那个方向转弯进入主路车的限速。你看看三轮车过来的机动车道，路边和地面有让行标志。
【 在 yzhcomp 的大作中提到: 】
: 主要这个限速多少不清楚，如果按照前方的限速30算，肯定超速很多。正常路段限速80，斑马线最少应该限速60，看对面限速60的牌子在斑马线后边，如果都按斑马线后边的限速算，那就是限速30。
: 但常规理解限速标志应该在斑马线前边，提示进入这个标志后是斑马线限速，所以这里限速标志都在斑马线后边也很奇怪。
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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FROM 218.26.158.*

电瓶车也分好多种。你把两轮和三轮的搞混啦。两轮的分国标电动车，超标电动车。北京现在符合国标的，给上牌子按照非机动车管。超标的上京b黄牌按机动车管，需要驾照的。电动三轮车，只要是三轮，是正三轮摩托车，要上黄牌，有驾照。北京今年是最后一年电动三轮车过渡期，无牌可以上路。但是出了事故，是拉清单，算总账的，一律按照机动车来处理的
【 在 freynew123 的大作中提到: 】
: 所有限速都是限速提示在前，然后才是这个限速的路段。
: 至于这个是否定义为机动车，就要看当地的规定了。
: 以前电瓶车超标会被认为机动车处理，现在都统一规定，仍旧按照非机动车处理。
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FROM 218.26.158.*

就按80算吧。就现在提供的材料，如果在北京的话，只要汽车超速了，双方就同责啦。如果不超速，对方没有采取措施，直接撞上，和警官沟通到位，用22条，也能同责。三轮车方一死一伤，警察大概率不会给三轮主责的。这样太惨了。倾向是同责，后期你看看车检报告，双方的刹车有没有问题。现在的情况，倾向同责。
【 在 yzhcomp 的大作中提到: 】
: 我划的限速30和限速80中间有个学校，30应该是对学校的，这个斑马线的限速看不准应该是多少？对面的斑马线限速60也是在斑马线西边，按理说针对斑马线限速60，应该放在斑马线东边才对，毕竟是由东向西走。
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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FROM 218.26.159.*

罪和非罪，警察不会和稀泥，是多个警官投票表决意见。像你这种事故，警察一定会想办法找小轿车的责任，如果小轿车就是主责，该判的有什么不敢定责的。赔多赔少是灰色的，有保险，让保险赔多些，多救助对方，这么操作有什么问题。
【 在 yzhcomp 的大作中提到: 】
: 机动车主责的就要担刑责，所以交警也不敢轻易划机动车主责。
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
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FROM 223.72.57.*