- 主题:特斯拉的单车利润是奔驰的三倍 丰田的七倍
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 细究起来
: 这远高于行业水平的利润率是哪里产生的
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: ...................
卖积分吧？前年不是特斯拉不卖积分都赔钱吗？
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FROM 124.64.218.*
一体车身的省下的钱以后会加到保险费里面去
特斯拉还没多少年，没形成用车闭环
最早一批特斯拉进口车车主已经闭口不谈自己方面买特斯拉的事情了
【 在 hfyc 的大作中提到: 】
: 一体车身是首创，好像要用比较大的冲压机，马斯克亲自督促搞定的
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FROM 58.37.172.*
这单车利润是全球平均利润？国内售价不是比美国便宜不少吗
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FROM 183.212.187.*
有什么不靠谱的？
【 在 Kawhi 的大作中提到: 】
他那个底盘一体技术就是为了省钱，个人感觉非常不靠谱
【 在 googleask 的大作中提到: 】
: 改款后实施新的工艺方案加上电池价格下降，估计利润差距还要拉大
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FROM 180.162.151.*
技术水平高？
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
细究起来
这远高于行业水平的利润率是哪里产生的
【 在 googleask 的大作中提到: 】
: 平均下来
: 还有很大的降价空间
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FROM 180.162.151.*
车身方面能节约多少成本？
【 在 hfyc 的大作中提到: 】
一体车身是首创，好像要用比较大的冲压机，马斯克亲自督促搞定的
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 一体车身是首创么？为何燃油车用不起来？
: 直销跟4S分销，成本孰高孰低有定论？
: 简单内饰，这....价格虚标？
: ...................
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FROM 180.162.151.*
当年手机后盖贴死不能换电池也是为了省钱
非常不靠谱
不如Nokia掀开后盖轻松换电池
【 在 Kawhi (少年不努力，中年开日系) 的大作中提到: 】
: 他那个底盘一体技术就是为了省钱，个人感觉非常不靠谱
: 【 在 googleask 的大作中提到: 】
: : 改款后实施新的工艺方案加上电池价格下降，估计利润差距还要拉大
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FROM 113.87.160.*
后盖贴死绝对不是为了省钱
而是第一设计便利第二封闭配件市场好赚钱
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 当年手机后盖贴死不能换电池也是为了省钱
: 非常不靠谱
: 不如Nokia掀开后盖轻松换电池
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FROM 114.255.193.*
每一个地方
说一些不太重要容易被大家不注意的地方：
配件从供应商拉来，直接整个货车箱怼到生产线上用。就这效率比先卸到配件库周转高不少
CEO在大开间和普通人一起办公
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 细究起来
: 这远高于行业水平的利润率是哪里产生的
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: ...................
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FROM 221.192.180.*
也没见特斯拉保险比别的车贵
【 在 Isoocavo 的大作中提到: 】
: 一体车身的省下的钱以后会加到保险费里面去
: 特斯拉还没多少年，没形成用车闭环
: 最早一批特斯拉进口车车主已经闭口不谈自己方面买特斯拉的事情了
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FROM 221.192.180.*