- 主题:说实在话，自动挡六万元国产油车是我个人认为最方便划算的
大过年的，就不祝你全家内个了
好自为之吧
真得长点心了
昌平段G6撒纸钱的遍地，你要多注意了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 倒霉，一来就踩了一堆狗屎
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FROM 117.136.54.*
如果你住在五环内，或者上班的地方在五环内呢？其实北京的限行是六环内办理进京证12次，每次最长7天，早晚高峰不能进五环。
当然你要是说自己赌摄像头拍不到，那就当我没说。
【 在 yjt98765 的大作中提到: 】
: 外地牌油车平时存在五环附近也没啥啊
: 想开了地铁过就开，五环外好玩的地方通行的地方也很多
: 五环内那么堵赶上早晚高峰还不如老老实实轨道交通或者公交电驴呢
: 你说呢
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 36.112.199.*
那就一辆外牌油车+一辆十万左右电车吧
结合使用，平时也可以穿插轨交或者电驴11路啥的，无非每年养车多花个1万多。。。
【 在 Xphone 的大作中提到: 】
: 如果你住在五环内，或者上班的地方在五环内呢？其实北京的限行是六环内办理进京证12次，每次最长7天，早晚高峰不能进五环。
: 当然你要是说自己赌摄像头拍不到，那就当我没说。
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 117.136.54.*
不是插混，是现在比亚迪新出的dmi，长城的dht，长安的idd这一类混动模式，具体名字不清楚。
个人觉得很长时间内应该是一个挺好的方向。
将来钠离子电池成熟了应该也是挺好的方向，对温度的敏感性也比锂离子电池好，尤其是耐低温能力更佳。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 随着锂价回归，插电混动车型应该是成本最贵的。需要长续航的毕竟也是少数，所以插电混动很难超过纯电动。
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FROM 36.112.199.*
差不多这个意思，目前电池确实不适合跑远道。至少不如油车更方便。
【 在 yjt98765 的大作中提到: 】
: 那就一辆外牌油车+一辆十万左右电车吧
: 结合使用，平时也可以穿插轨交或者电驴11路啥的，无非每年养车多花个1万多。。。
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FROM 36.112.199.*
你说的这些都是插混啊
钠电池短期不上车
【 在 Xphone 的大作中提到: 】
: 不是插混，是现在比亚迪新出的dmi，长城的dht，长安的idd这一类混动模式，具体名字不清楚。
: 个人觉得很长时间内应该是一个挺好的方向。
: 将来钠离子电池成熟了应该也是挺好的方向，对温度的敏感性也比锂离子电池好，尤其是耐低温能力更佳。
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FROM 223.71.204.*
对啊
你像我上次直接G6去了趟天山真好玩
电车想都不敢想
最起码去个东戴河，都不敢电车
更别提去上海去鄂尔多斯了
【 在 Xphone 的大作中提到: 】
: 差不多这个意思，目前电池确实不适合跑远道。至少不如油车更方便。
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电车应付个日常上下班通勤来回三五十公里或者周末买菜去郊外公园啥的还可以
前提是自家楼下方便随时充电
但即便如此电池也有寿命，用个四五年就得多注意了。。。
冬天蓄电太少，比如号称320公里的电车，实际在春秋夏也就240公里就着急忙慌找充电了。。。到了冬天说实在200公里都悬
【 在 Xphone 的大作中提到: 】
: 差不多这个意思，目前电池确实不适合跑远道。至少不如油车更方便。
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FROM 117.136.54.*
和早期的插混区别蛮大的。
从现在看，3年左右时间，钠离子电池大概率会有机动车使用。2年内，不出大意外会见到装备钠离子的电动自行车。
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 你说的这些都是插混啊
: 钠电池短期不上车
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FROM 36.112.199.*
嗯，装到自行车很快，我们就是搞这行的
【 在 Xphone 的大作中提到: 】
: 和早期的插混区别蛮大的。
: 从现在看，3年左右时间，钠离子电池大概率会有机动车使用。2年内，不出大意外会见到装备钠离子的电动自行车。
: 发自「今日水木 on M2012K11AC」
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FROM 223.71.204.*