- 主题:北京拥堵的根本原因是网约车
网约车作为一个能赚钱的工具，吸引了至少300万兼职加上100万专职司机在北京城里揽客赚钱，这批车每天都游走在北京的各个大街小巷，上下班高峰期更甚，一单可能就赚不少，所以个人认为这才是拥堵的根本原因，根本不是什么限号，天天喊着限号的可能就是靠着限号赚钱的。
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FROM 125.119.15.*
400万司机是哪里的数据？
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FROM 114.249.48.*
北京机动车一共才600万辆
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 网约车作为一个能赚钱的工具，吸引了至少300万兼职加上100万专职司机在北京城里揽客赚钱，这批车每天都游走在北京的各个大街小巷，上下班高峰期更甚，一单可能就赚不少，所以个人认为这才是拥堵的根本原因，根本不是什么限号，天天喊着限号的可能就是靠着限号赚钱的。
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发自「今日水木 on iPhone 8」
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FROM 61.48.99.*
根本原因就是各项用车成本太便宜了，导致太多人开的起车。北京的城区用车成本起码应该达到综合3000-4000圆太合理
任何一个国际一线城市都没有找北京这么低的用车成本。
停车费低，还有很多免费乱停车的机会，违章行车执法率太低，不一而足。
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 网约车作为一个能赚钱的工具，吸引了至少300万兼职加上100万专职司机在北京城里揽客赚钱，这批车每天都游走在北京的各个大街小巷，上下班高峰期更甚，一单可能就赚不少，所以个人认为这才是拥堵的根本原因，根本不是什么限号，天天喊着限号的可能就是靠着限号赚钱的。
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FROM 114.254.100.*
简单的夸大了一下数据，不要在意这些细节。
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FROM 125.119.15.*
有些人说了，照顾穷人是政治正确。
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: 根本原因就是各项用车成本太便宜了，导致太多人开的起车。北京的城区用车成本起码应该达到综合3000-4000圆太合理
: 任何一个国际一线城市都没有找北京这么低的用车成本。
: 停车费低，还有很多免费乱停车的机会，违章行车执法率太低，不一而足。
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FROM 125.119.15.*
张嘴就来
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 网约车作为一个能赚钱的工具，吸引了至少300万兼职加上100万专职司机在北京城里揽客赚钱，这批车每天都游走在北京的各个大街小巷，上下班高峰期更甚，一单可能就赚不少，所以个人认为这才是拥堵的根本原因，根本不是什么限号，天天喊着限号的可能就是靠着限号赚钱的。
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发自「今日水木 on DOS 3.1」
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FROM 221.221.156.*
根本原因会不会是大家真的需要开车上下班？
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 网约车作为一个能赚钱的工具，吸引了至少300万兼职加上100万专职司机在北京城里揽客赚钱，这批车每天都游走在北京的各个大街小巷，上下班高峰期更甚，一单可能就赚不少，所以个人认为这才是拥堵的根本原因，根本不是什么限号，天天喊着限号的可能就是靠着限号赚钱的。
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 120.245.122.*
虽然不喜欢网约车，还是要反驳下。
网约车发达可以减少私家车购买和使用，出租车和网约车不少是电力的，他们使用强度大，可以减少石油废气排放
数字夸大的也太厉害了，之前报道是10多万，很多还是兼职的。
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 网约车作为一个能赚钱的工具，吸引了至少300万兼职加上100万专职司机在北京城里揽客赚钱，这批车每天都游走在北京的各个大街小巷，上下班高峰期更甚，一单可能就赚不少，所以个人认为这才是拥堵的根本原因，根本不是什么限号，天天喊着限号的可能就是靠着限号赚钱的。
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FROM 123.123.40.*
北京市一共才600多万辆机动车，你这胡扯也得有点边际。
【 在 LexLexis 的大作中提到: 】
: 网约车作为一个能赚钱的工具，吸引了至少300万兼职加上100万专职司机在北京城里揽客赚钱，这批车每天都游走在北京的各个大街小巷，上下班高峰期更甚，一单可能就赚不少，所以个人认为这才是拥堵的根本原因，根本不是什么限号，天天喊着限号的可能就是靠着限号赚钱的。
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FROM 120.245.124.*