很多人用车根本没有长途需求，
电池增加续航里程能增加的客户量，
远不如解决自燃问题会增加更多的客户，

不要说油车也会自燃，
两者自燃完全不是一个概念，

油车自燃都是有触发条件，比如改电路和漏油等，
而电车的自燃是电池技术直接导致的，
电池使用的最终结果就是自燃，

导致电池老旧后极大增加了用车成本，
整个电车用车成不不低于油车，
而冒得风险严重超过油车，

进而导致电车极致追求电池技术，
那么必然在其他方面会减少技术投入，
在电池技术没有质得突破之前，
真正得刚需但凡不得已不会考虑电车！
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FROM 113.122.232.*

ev受限不算吗？
失速不算吗？
尿崩不算吗？

【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 错，致命伤是续航和自然，哈哈
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FROM 39.85.219.*

确实是，本青放弃混动的一个主要愿意就是自然风险，混动带来的好处还不足以抵消。
此外，混动还多一条，结构复杂更容易出现故障，后期成本高。


【 在 miniQ 的大作中提到: 】
: 这么说混动也一样，而且是火上浇油
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FROM 222.129.128.*

【 在 miniQ 的大作中提到: 】
: 这么说混动也一样，而且是火上浇油

混动就是想融两者之长，但简单的这么1+1<2，除非特殊场景，其他都不划算
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FROM 113.122.232.*

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【 在 hippocn 的大作中提到: 】
: 很多人用车根本没有长途需求，
: 电池增加续航里程能增加的客户量，
: 远不如解决自燃问题会增加更多的客户，
: ...................
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FROM 221.221.50.*