对啊，我不是就在问亏电下动力表现啥样嘛，那就说等你正文呗。  
  
【 在 leyouyip (leyouyip) 的大作中提到: 】
:  路上很多百米加速十来秒的车也能跑高速，能和好是两种概念，我都说了，亏电状态下完全是两个车的体验。一些话等回去总结的时候再写，图片也拍了，要不粉们等着找漏洞呢
:  【 在 asmilan 的大作中提到: 】
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:  : 我粉个屁的理想啊，我看测评亏电时候，是可以维持高速路况的啊，然后你没有描述，我认为能够为啥有啥问题。    
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这个时候就特别凸显我的插混威兰达的优势
理想这类车的所有问题我都没有

纯电使用体验和电车无二异
  
  
【 在 valleyshaDow (人帅枪刚) 的大作中提到: 】
:  你说的满电亏电完全两个车我的感觉是比亚迪DMI也有。所以要么买油车，要么买纯电。如果非要买增城或者插混，那必须有私桩充电方便。要不然花100块回来只能体验五六成的性能太不值
:  【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
:  : 你这就主观了，燃油优先是给电池和电机供电，正常情况是把电机剩余电量充给电池，电量往下掉的我认为就是发电机发的电量不足以支撑电机耗电了，然后电池也给供，再加上天气冷所以掉的更快了。一些细节我不想在两个版里重复说了。别猜别人的意思，往自己想的那方面硬靠，有机会还是找一辆满载试试吧    
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那两个是很显然的，动力输出啥样我确实略好奇
  
【 在 leyouyip (leyouyip) 的大作中提到: 】
:  我一直的意思就是nvh和可靠性，至于动力输出是你一直引导我说，我没有仪器也不敢胡说，要不吹们再这等着呢
:  【 在 asmilan 的大作中提到: 】
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:  : 在电量充足或者短时间窗口，电量是可以往下掉的啊，只能说明在电量充足下发动机没出全力或者短时间窗口，电量用得比输入的多。    
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我不是给你安利比亚迪，而是发现只要是靠电驱动的车有电没电动力表现差很远，电池越小这种差异越明显。增程和插混恰好是典型。我之前也是试驾了满电和亏电的插混才打消了买这种类型车的念头。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 我压根不是比亚迪的潜在客户，黑理想是受不了理想吹们净捡好的吹。我开300多公里就是挑刺的，包括之前很早的帖子里也说了，地婆受闺蜜蛊惑也想入理想的坑，这次去程还说这车挺好啊，结果县道上被拉煤车压的坑再加上雪没融化，她开着差点失控，完了换回我们的车，我说她把这卖了，也换L9吧，直摇头  
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发自「今日水木 on V2183A」
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我的插混没有满电亏电这种说法

所有情况加速性能一致
  
  
【 在 valleyshaDow (人帅枪刚) 的大作中提到: 】
:  我不是给你安利比亚迪，而是发现只要是靠电驱动的车有电没电动力表现差很远，电池越小这种差异越明显。增程和插混恰好是典型。我之前也是试驾了满电和亏电的插混才打消了买这种类型车的念头。
:  【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
:  : 我压根不是比亚迪的潜在客户，黑理想是受不了理想吹们净捡好的吹。我开300多公里就是挑刺的，包括之前很早的帖子里也说了，地婆受闺蜜蛊惑也想入理想的坑，这次去程还说这车挺好啊，结果县道上被拉煤车压的坑再加上雪没融化，她开着差点失控，完了换回我们的车，我说她把这卖了，也换L9吧，直摇头    
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